БМВ Е39 – не работает печка – причины
Если перестала дуть печка БМВ Е39, и когда на улице жара примерно в 30 градусов, то салон нагревается до 40-45 градусов, что влечет за собой ощутимый дискомфорт и такой климат летом разумеется ни к чему. Иногда вентилятор начинает работать на кочках, когда машину тряхнет, но потом перестает, диагностика ошибок не показывает. Это признаки истертых изношенных щеток на самом компрессоре воздуходувки. Чтобы проверить загляните под бардачок (снимаем пластмассовую крышку под бардачком пассажира). Корпус печки расположен слева в верхней части (постучите по корпусу, и печка заработает).
Но для того, чтобы добраться до вентилятора с последующим ремонтом, придется разобрать полностью всю панель, поэтому для начала рекомендуем проверить выходной каскад вентилятора, так званый “ежик”, который регулирует обороты моторчика. Так как он сильно греется – возможно подгорели и оплавились контакты.
Поэтому причина не работающего климата – может быть не в моторчике, а в разъеме к контактам которого подключаются провода питания и провода на двигатель самого вентилятора. Данная проблема, а точнее причина часто встречается не только на БМВ 5 Е39, но и на 3 серии Е46, 7 E38, Х3 Е83 и X5 E53. Рекомендуем начать с ежика, так как это частая проблема на б/у автомобилях.
Проблема решается пропайкой контактов, но это поможет на месяцев 5. Поэтому оптимальный вариант – полная замена ежа (номер: 64 11 6 923 204).
Другие причины выхода из строя ежа:
- выключаете зажигание – вентилятор не выключается;
- не регулируется скорость печки – на дисплее климата температура выставляется, но скорость вентилятора больше/меньше не меняется. В данном случае в еже замкнул транзистор, в результате чего печка крутит постоянно, что полностью разряжает АКБ, например за ночь;
Видео – замена ежика в БМВ Е39:
Для тех, кто все же решил пропаять ежик – распиновка проводов:
- минус, уходит на моторчик печки;
- плюс, от предохранителя;
- самый тонкий провод, от блока управления климат контролем;
- масса автомобиля;
- плюс, уходит на моторчик печки;
Соединяя перемычкой 1-4, и 2-5 – моторчик должен запуститься на полную скорость.
Рекомендация: не ставьте климат в ручном режиме с минимальным обдувом – 1-2 деления, так как резистор ежика подвержен максимальной нагрузке и перегревается (в автоматическом режиме обдув ниже 3 деления не опускается). Также не забывайте менять салонный фильтр, потому что при недостаточном потоке воздуха еж сильнее греется
Также в печке, как уже ранее упоминалось может выходит из строя моторчик, например из-за стертых щеток или “уставшей” обмотки, что может сопровождаться такими симптомами как малые обороты, самостоятельное отключение обдува или отказ работы обдув лобового стекла.
Видео – проверка работоспособности моторчика:
Не греет печка БМВ Е39 и дует холодный воздух (или дует слегка теплый), что незаметно летом, но ощутимо зимой. В первую очередь, внимание необходимо уделить клапанам печки, у которых изнашиваются резинки и которые в большинстве случаев являются главными героями этого неприятного торжества во многих автомобилях БМВ.
Клапана печки находятся на левом стакане в самом низу. Для их снятия необходимо для начала снять корпус воздушного фильтра и патрубки
Для того, чтобы проверить работоспособность клапанов, необходимо:
- прогреть двигатель;
- настроить печку на максимальную температуру и минимум оборотов вентилятора;
Пробовать на ощупь патрубки до клапанов и от клапанов в салон. Если клапана закрыты, то патрубки будут под разной температурой: до клапана – теплый, после клапана – холодный.
К другим причинам почему не греет печка БМВ Е39 относятся: недостаточный уровень антифриза, проблема с дополнительной помпой, термостатом или задубевшие патрубки, которые лопаются и протекают. Проверьте предохранитель печки, возможно сместился радиатор печки, что возможно от тряски. Также возможно наличие воздуха в системе, из-за чего дополнительно увеличивается температура двигателя – необходимо выгнать воздух через клапан на радиаторе.
Если печка BMW E39:
- дует то холодным то горячим;
- когда заслонка устанавливается на обдув ног и стекла – постоянно дует горячий воздух;
- печка не реагирует на регулировки – с одной стороны дует горячим, с другой дует холодным;
Проблема в том же клапане печки, который зависает и работают 2 радиатора (отопления и охлаждения). Для устранения проблемы необходимо поменять клапан и штекер, который к нему подсоединен.
Видео – ремонт клапанов печки BMW E39. Для замены необходимо приобрести 2 резинки 431955465A, 2 кольца N90316802 и 2 кольца WHT002001:
Источник
Почему не греет, или Причины отказа печки в BMW E39
Печка представляет собой радиатор, внутри которого циркулирует жидкость и охлаждает двигатель. При этом она нагревается, а воздух, который проходит по сотам, также разогревается и обогревает салон автомобиля. Разберём причины, по которым не работает печка BMW E39 или плохо греет.
Обогреватели BMW E39 довольно надёжны и функциональны, но время, как правило, берёт своё, и проблемы с печкой начинаются даже в автомобилях такой пресловутой марки, как BMW.
Следует заметить, что печка BMW довольно сложна и имеет много дополнительных узлов, соответственно, увеличивается и количество причин, по которым не греет печка BMW E39.
Узлы и причины неисправности печки BMW E39
Радиатор печки
Радиатор печки БМВ Е39
Это, по сути, теплообменник, в котором горячая охладительная жидкость отдает тепло в салон. Со временем на внутренних стенках сот откладывается налёт, который препятствует отдаче тепла. Особенно это касается тех автомобилей, у которых были течи радиатора двигателя или отопителя и для их устранения применялись герметики: они также могут закупорить и соты радиаторов.
Устранения неисправности – почистить или заменить радиатор.
Термостат
Термостат БМВ Е39
Если термостат заклинило в открытом положении, охладительная жидкость будет циркулировать по большому кругу. Последствия: двигатель долго греется, из печки идёт холодный воздух. Если заклинивание произошло в закрытом положении, печка будет греть очень хорошо, но это грозит перегревом двигателя и выходом его из строя (может закипеть!).
Перегрев двигателя влечёт за собой последствия: коробление головки цилиндров, заклинивание поршней и другие, что приводит к дорогостоящему ремонту!
Устранения неисправности – термостат ремонту не подлежит, менять.
Помпа
У BMW E39 их две. Одна помпа для циркуляции охладительной жидкости двигателя, а вторая дополнительная, включается, когда двигатель долго работает на холостом ходу (в пробке) и циркуляции охладительной жидкости от основной помпы недостаточно, автоматически включается дополнительная. Если она не работает, радиатор салона нагревается недостаточно и дует холодный воздух.
Устранения неисправности – проверка соединения на клемах, диагностика состояния щеток электродвигателя помпы.
На некоторых помпах встречается пластмассовая крыльчатка, которая может разрушиться в процессе эксплуатации.
Электроклапаны
За годы эксплуатации резиновые уплотнения разрушаются и из отопителя дует горячий воздух. Кстати, при разрушении этого узла клапаны могут зафиксироваться в любом положении.
Устранения неисправности – если имеете достаточные слесарные навыки, можно разобрать и восстановить узел или же заменить новым.
Завоздушивание системы
Замена антифриза в БМВ
Иногда в систему охлаждения попадает воздух (например, при замене охладительной жидкости). Воздух препятствует нормальной циркуляции, что является причиной плохой работы отопителя.
Устранение неисправности – иногда бывает достаточно на работающем прогретом моторе (чтобы открылся термостат) понажимать шланги, таким образом выгоняя воздух из системы. Если эта процедура не помогла, тогда можно поставить автомобиль, передком вверх заехав на эстакаду или на крутой уклон.
Резистор плавного управления двигателя вентилятора салона
Резистор вентилятора салона (ёж)
В народе именуется «ёж» за своеобразную форму. Основной признак выхода из строя этого узла – это разрядка аккумулятора за короткий период.
Устранение неисправности – замена резистора (ремонту не подлежит).
В этой статье перечислены основные узлы, поломка которых ведёт к нарушению обогрева салона. Они относятся к системе климат-контроля автомобиля. На моделях BMW E39 устанавливаются и кондиционеры, которые также выходят из строя, но это уже другая тема.
Источник
постоянно работает моторчик в климате
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Всем доброго времени. В целом тема такая постоянно работает моторчик в климате(когда он вроде должен отключатся через 15-20 минут) и тем самым садит АКБ за ночь т.к. АКБ у меня не совсем свежее но прежде чем покупать новый АКБ надо устранить эту проблему. Может кто сталкивался с данной проблемой и как от нее избавился. Почему грешу на этот моторчик т.к. отключаю массу утром включаю и спокойно заважу,а вот если я этого не зделаю то я машину не заведу.
Добавлено: 09.11.2015 21:20
ap-bmw
+1149 Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Обычно проблему решали заменой панели климата, что там точно происходит ни кто не выяснял (для работы электрона нужны схемы (которых нигде нет) и солидная оплата трудов), а проблема при этом проходила.
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :
т.е. дело не в еже, как мне один мастер посоветовал заменить его и все пройдёт.
Timka
+454 Модератор
Зарегистрирован: 31.07.2013
Сообщений: 1302
Откуда: Новосибирск, Россия
Ответ на комментарий № 2 пользователя ivanyurkov :
Начните именно с «ежика». Он же регулятор скорости мотора отопителя. Должно помочь.
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Ответ на комментарий № 3 пользователя Timka :
Значит с ежа все таки начать,лады как зделаю отпишу
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Ответ на комментарий № 3 пользователя Timka :
Вопрос ещё такай если ёж отключить моторчик отключится должен или нет?
Timka
+454 Модератор
Зарегистрирован: 31.07.2013
Сообщений: 1302
Откуда: Новосибирск, Россия
Ответ на комментарий № 5 пользователя ivanyurkov :
Да. Должен отключиться
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Timka :
Ёж я снял а моторчик как работал так и работат
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Timka :
Значит надо пологать что понелька крякнула или есть ещё то что может управлять этим моторчиком
Timka
+454 Модератор
Зарегистрирован: 31.07.2013
Сообщений: 1302
Откуда: Новосибирск, Россия
Ответ на комментарий № 8 пользователя ivanyurkov :
Проверьте штекер самого «ёжика». Похоже там в контактной группе проблема. Могут провода слипнуться. Он должен был отключиться.
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Ответ на комментарий № 9 пользователя Timka :
Я конечно контактную группу особо не расматривал но внешне она у меня ничего подозрительного не вызвала.вечером приеду гляну.
Timka
+454 Модератор
Зарегистрирован: 31.07.2013
Сообщений: 1302
Откуда: Новосибирск, Россия
Ответ на комментарий № 10 пользователя ivanyurkov :
«Ёжик» управляет самим мотрочиком. Смотрите провода, слиплись похоже.
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Ответ на комментарий № 11 пользователя Timka :
Благодарю за помощь вечером отпишусь.
ap-bmw
+1149 Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Я понимаю речь идет о маленьком моторчике внутри панельки печки а не основного мотора обдува салона? Если да, то причём тут ёж. Или я что то не так понял?
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Ответ на комментарий № 13 пользователя ap-bmw :
Совершенно верно речь идёт о маленьком моторчике.
ap-bmw
+1149 Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Тогда возникает вопрос: причём тут ёж. Если обороты мотора обдува салона не вызывают нареканий (а ёж отвечает именно за них).
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Ответ на комментарий № 15 пользователя ap-bmw :
Я не знаю вот решил сначало спросить у тех кто знает в чем может быть дело. Ну вот если это не ёж,то тогда значит все дело в самой панели управления климотом.
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Ответ на комментарий № 15 пользователя ap-bmw :
С оборотами обдува салоно все впоряде.А вот этот жужжаший моторчик который стоит в понели управления климотом меня напрегает тем что он крутит 24 часа в сутки.
ap-bmw
+1149 Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Понимаю тебя очень хорошо, тем более зима на носу и прыгать вокруг «мёртвой» машины с утра, в поисках прикуривающего совсем не прикольно)))! Съездий на разбор и попроси панельку печки чтоб подоткнуть для проверки. Только ищи по номеру (на наклейке задней панели), они тоже бывают разные и могут не корректно управлять печкой. Отпишись по результату.
ivanyurkov
+72 Зарегистрирован: 23.01.2014
Сообщений: 127
Авто: E39
Откуда: Сергиев Посад, Росси.
Источник