Меню

Что означает низкое напряжение акб

Что делать если падает напряжение на аккумуляторе?

Допустим, вы аккумулятор сняли с машины и принесли домой. Он у вас постоял пару часов дома в тепле, а потом вы его зарядили. После заряда он у вас был 13V, через три часа он упал до 12,7 V, а после суток упал до 12,3-12,4 V.

Что это такое? Почему напряжение падает?

В этой статье мы будем разбирать.

По нормальному , когда вы заряжаете свой аккумулятор, напряжение подаётся 4,4 V. После часа , на клемах может быть напряжение от 13 до 14 V. После трёх часов, у вас на клемах будет 12,7 V (это 100% заряженный аккумулятор). После суток у вас на клемах будет напряжение 12,7 V, а в аккумуляторах не обслуживаемых (кальциевых ) напряжение будет 12,5V ( это стандарт).

12,5V это на 100% заряженный кальциевый аккумулятор.

Если на клемах через 3 часа после заряда аккумулятора на 100%, напряжение будет 12,3V- это на 80 % заряжен аккумулятор.

Если на клемах через сутки напряжение 11,5V- это значит то, что аккумулятор разряжен. В итоге напряжение падает без нагрузки (заряд не держит) и этот разряд аккумулятора теряется при комнатной температуре(у вас дома).

В чём всё таки причина?

Если у вас необслуживаемый аккумулятор(кальциевый), более менее держит заряд, то причин в разряде две.

Причина №1. В необслуживаемых батареях, через 4-5 лет начинает падать уровень электролита до критического значения и часть пластины оголяется. Поэтому , из -за того, что часть пластины батареи не задействовано, аккумулятор не держит заряд.

Для того, чтобы напряжение не падало, нужно заполнить оголённые пластины, залив в электролит дистиллированную воду при помощи шприца. Сверлится отверстие в аккумуляторе на лицевой части и с помощью шприца добавляется вода. Потом, эти отверстия можно легко запаять.

Затем заново заряжаете батарею.

Если аккумулятор не держит напряжение, то это говорит о том, что происходит осыпание активной массы. Поэтому такой аккумулятор необходимо заменить на новый.

Вот такая получилась статья, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал.

Источник



Аккумулятор подает низкое напряжение: почему?

Добрый вечер, друзья. Помогите, пожалуйста, мне с моей проблемой. У меня ВАЗ 21114 2008 г., а проблема состоит в том, что у меня на аккумулятор подаёт наприжение 13.2 В. А началась она из-за того, что у меня на генераторе рассыпались подшипники и я, чтобы не убить генератор, снял ремень и проехал на аккумуляторе около 50 км. Затем я заменил подшипники, щётки, диодный мост, кинул генератор на стенд и он выдал напряжение 13.9 В, при нагрузке он падал на 13.5 В. Затем я генератор установил на авто, взял тестер и решил померять зарядку, кинул тестер на аккумулятор и он мне показал при нагретом авто 13.2 В. Я кинул тестер на генератор, выход с генератора показал 13.7 В. Я начал думать, что замкнула банка в аккумуляторе. Нашел новый аккумулятор, установил, а зарядка та же — 13.2 В. Помогите, не знаю, что делать, может проблема с компьютером.
Заранее спасибо. Саша

Здравствуйте, Александр. Мы проанализировали вашу проблему и постараемся помочь вам. Если вы уже попробовали эксплуатировать свой автомобиль с новым аккумулятором, то вы могли понять, что низкое напряжение в сети не связано с его работоспособностью. Каковы могут быть причины?

Мигающая лампа недостаточного напряжения на панели приборов

Возможные неисправности в работе генератора

Основными неисправностями в работе этого устройства могут быть:

Генератор автомобиля ВАЗ 21114 в снятом виде

  • отсутствие заряда;
  • малое напряжение (как в вашем случае) или перезаряд;
  • устройство подает заряд, но на приборной панели горит индикатор;
  • устройство очень шумит при работе.

Ремонт своими руками

Если аккумулятор не подает напряжение, то это является результатом:

  • выхода из строя предохранителя, или предохранитель отходит;
  • полного износа щеток генератора, их поломки либо заедания;
  • выхода из строя реле регулятора;
  • замыкания в обмотке цепи либо обрыва в цепи ротора или статора генератора.

Замена предохранителя

Если вы еще не пробовали заменить предохранитель на блоке, отвечающий за функционирование генератора, то самое время это сделать:

Блок предохранителей ВАЗ 21114

  1. Откройте капот и отключите аккумулятор.
  2. Откройте блок предохранителей. На обратной стороне крышки нанесена схема расположения элементов и их предназначение.
  3. Демонтируйте предохранитель и замените его на новый. Визуальных признаков его выхода из строя может не быть, но нужно попробовать поменять элемент и установить на его место заведомо исправный.
  4. Проверьте напряжение.
Читайте также:  Как проверить напряжение стабилизации стабилитрона мультиметром

Замена щеток

Чтобы произвести смену щеток устройства, следует демонтировать в сборе с ними регулятор напряжения. Заранее приобретите в автомагазине щетки, которые нужно заменить:

  1. Отключите минусовую клемму АКБ и провода, которые идут к защитному кожуху самого генератора.
  2. Нужно демонтировать защитный колпачок с наконечников плюсового вывода.
  3. Гаечным ключом открутите гайку, которая крепит этот моток и демонтируйте его с блока устройства.
  4. Затем нужно демонтировать пластмассовый защитный кожух. Он крепится на трех пружинных фиксаторах, которые вы сможете увидеть по периметру блока. Отсоедините фиксаторы.
  5. Найдите устройство регулирования напряжения в цепи. Возьмите крестовую отвертку и открутите болтики.
  6. Демонтируйте сам регулятор вместе с щеткам, заранее отсоединив от него все провода.

Щетки генератора автомобиля в демонтированном виде

  • Визуально продиагностируйте щетки. Если вы уверены в том, что они рабочие, то собирайте все в обратной последовательности. Если же налицо виден их износ, то щетки необходимо поменять. Замените их на новые, после чего завершите ремонтные работы, собрав все в обратном порядке.
  • Замена реле регулятора

    Чтобы заменить реле регулятора, вам потребуется снять устройство. Для этого вам понадобится паяльник, так как реле нужно будет выпаивать, после чего припаивать на место. Проще будет обратиться за помощью к электрику, но если вы решили сделать это сами, то приготовьте паяльник, а также новое реле.

    Реле регулятор напряжения для ВАЗ

    1. Демонтируйте устройство и разберите его.
    2. Найдите реле регулятора.
    3. При помощи паяльника вам нужно выпаять его из места установки.
    4. Сделав это, установите на место старого новое реле и припаяйте его.

    Ремонт ротора или статора

    Замена или ремонт статора является более трудоемким занятием, но можно выбрать один из вариантов. В частности, обмотку статора можно заменить своими силами, либо купить в магазине новую и поставить ее. Оптимальней всего будет заменить обмотку, поскольку на сегодняшний день иногда ремонт выходит дороже замены. Поэтому для начала следует понять, сколько обойдется ремонт и сравнить с ценами на новую деталь.

    Что касается ремонта ротора, то его вполне можно выполнить своими силами. Причин выхода из строя этого элемента может быть очень много, но мы рассмотрим самый распространенный вариант. То есть мы поговорим о разрыве рядом с контактными элементами или распайке конца обмотки.

    Так выглядит обмотка статора

    В этом случае вам потребуется паяльник:

    Так выглядит ротор устройства

    1. Взять обмотку ротора и в том месте, где произошел разрыв, отмотать один виток назад. Это нужно сделать таким образом, чтобы провода, который вы отмотали, хватило для того, чтобы без проблем припаять его к контактному кольцу.
    2. Конец обмотки, который отломался, необходимо выпаять.
    3. Затем возьмите тот конец обмотки, который вы отмотали и запаяйте его на место выпаянного участка.
    4. Также, если есть необходимость, вам нужно зачистить контактные кольца.

    Помимо этого, причиной низкого напряжения могут быть перегоревшие диоды. Их можно заменить на новые, но для этого нужно обладать достаточным багажом знаний и оборудованием. Для замены диодов рекомендуем вам обратиться к квалифицированному специалисту.

    Кроме того, также не лишним будет проверить натяжение ремня генератора. Если ремень износился или его необходимо подтянуть — это может быть причиной недостаточного уровня напряжение в сети.

    Видео от Вячеслава Ляхова « Диагностика и ремонт генераторов »

    Сейчас вы можете узнать, как на практике происходит процесс диагностики и ремонта генераторов.

    Источник

    Нормальное напряжение разряженного и заряженного аккумулятора авто при разных режимах и состоянии АКБ

    1. Напряжение АКБ автомобиля
    2. Напряжение заряженной АКБ
    3. Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе
    4. Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки
    5. Сколько ампер в заряженной АКБ
    6. Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля вообще считается нормальным
    7. Минимальное напряжение
    8. Под нагрузкой
    9. При работающем двигателе
    10. Напряжение разряженной АКБ
    11. Как узнать уровень заряда аккумулятора автомобиля по его напряжению

    Напряжение АКБ автомобиля

    Речь идёт о важнейшем параметре аккумулятора. От него зависит старт силового агрегата, работа топливного насоса при пуске, функционирование габаритных, ходовых огней и многих иных узлов легковой машины. Поэтому важно регулярно контролировать нормальное напряжение аккумулятора автомобиля.

    Напряжение заряженной АКБ

    Зарядка (а точнее подзарядка) осуществляется генератором. Но здесь есть момент: обеспечить 100%-ю работоспособность аккумулятора таким способом можно, лишь проехав не менее 100 км. Поэтому рекомендуется хотя бы изредка проверять напряжение аккумулятора автомобиля, плотность и при необходимости подзаряжать от сетевого устройства.

    Читайте также:  Что такое напряжение квитирования

    Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе

    В конструкцию изделия входит шесть электрически соединённых между собой банок. Какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе автомобиля? О полной исправности АКБ и её готовности к работе говорит значение U = 12,6–12,9 В. Изделие с такими данными подключать к зарядному устройству не рекомендуется, так как возможно выкипание электролита, что приведёт к нарушению функционирования АКБ. Приобретая батарею в автомагазине, не забывайте, что напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля соответствует 12,6 В. Отказываться от приобретения в ситуации, когда U = 12,5 В, не стоит: это штатное состояние для изделия, долгое время не используемого (находилось на складе). Все измерения осуществляются при температуре воздуха +18 градусов.

    Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки

    Сколько вольт должно быть на заряженном автомобильном аккумуляторе? Среднее значение 12,6 В. Но некоторые модели, а также батареи по окончании подзарядки могут выдавать до 13,2 В. Если конструкция АКБ позволяет, определите вольтаж аккумулятора автомобиля на каждой банке. Есть нюанс: плотность электролита в секциях должна быть одной и той же, погрешность – не более 0,02 г/куб. см. Напряжение – примерно 1,9 В. Если оно не дотягивает до 1,7 В, секция изделия неисправна.

    Сколько ампер в заряженной АКБ

    Чтобы разобраться с этим вопросом, необходимо ознакомиться с данными батареи, которые можно найти на этикетке. Имеется в виду нормальный заряд аккумулятора автомобиля и ёмкость изделия. Если она равна 60 А/ч, значит, батарея (при условии полной зарядки) способна отдавать в течение 11 часов ток в 5 А. Чтобы понять, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, его нужно подключить к зарядному устройству. Если это не сделано и клеммы изделия свободны, значение тока будет составлять ноль ампер.

    Стоит заметить, что показания в плане тока у разных моделей АКБ будут сильно различаться. Сколько ампер выдаёт автомобильный аккумулятор? Это связано с нагрузкой. Чем она выше (до определённого предела), тем больше энергии отдаёт аккумулятор. Например, при пуске двигателя сила отдачи АКБ будет составлять 125 А, если в среднем мощность стартера 2000 Вт. Также существует зависимость от температуры окружающего воздуха. В мороз работоспособность батареи начинает снижаться из-за снижения скорости химических реакций, напряжение на клеммах аккумулятора уменьшается, а нагрузка возрастает и значение I вырастает до 500, а иногда даже и 800 ампер. Уровень на выходе зависит от внутреннего сопротивления: чем оно меньше, тем лучше. Чтобы достичь нормального напряжения автомобильного аккумулятора, конструкторы применяют специальные материалы для изготовления пластин, принимают меры для лучшего соприкосновения их с раствором.

    Какое напряжение на аккумуляторе автомобиля вообще считается нормальным

    Здесь также имеется в виду напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки. Это 12,5–13,2 В. Последний вольтаж получается по окончании подзарядки. Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор автомобиля после 12-часовой выдержки с заглушенным двигателем? Это 12,6–12,8 В. Чтобы получить точные данные, измерения осуществляются где-то через 12 часов после того, как двигатель перестал работать. Это может быть, например, утро, когда машина ночь провела на стоянке или в гараже. Перед измерением одну клемму («массу») снимите с аккумулятора. Удержать свой заряд без изменений новая и заряженная батарея ёмкостью, например, 50 А/ч сможет 141 сутки (при плюсовой температуре воздуха), если она отсоединена от бортовой сети автомобиля. При подключении к ней время сохранения заряда уменьшается в 2 раза. Почему? Даже при заглушенном силовом агрегате и выключенном зажигании потребление тока продолжается: например, из-за подключённой сигнализации утечка составляет от 0,02 до 0,05 А/ч.

    Минимальное напряжение

    Чтобы избежать глубокого разряда батареи, что чревато необратимыми химическими процессами (сульфатацией), и выхода АКБ из строя, необходимо постоянно контролировать напряжение. Минимальное напряжение автомобильного аккумулятора – 10,5 В (воспользуйтесь ЗУ для восстановления работоспособности изделия). Иное дело U = 9 В. При таком значении нормально зарядить изделие можно только качественным ЗУ. Но даже восстановленная АКБ вряд ли будет полноценно работать. Есть, конечно, специальные схемы по десульфатации батареи, но, стоит повториться, 100%-го эффекта это не даст. Подобная ситуация может говорить о возможном замыкании между пластинами.

    Под нагрузкой

    Измерение напряжения на клеммах аккумулятора под нагрузкой подразумевает использование специального прибора – нагрузочной вилки. Но не забывайте: посредством устройства определяется всего лишь общая работоспособность батареи и степень её заряженности либо, наоборот, разрядки. Данный аппарат не определит ёмкость АКБ и начавшуюся сульфатацию (если она идёт, конечно). Исходя из этого, очевидно, что показания прибора не позволяют сделать вывод о сроке эксплуатации АКБ. Аппарат состоит:

    • из корпуса с мультиметром;
    • спирали, выполняющей функцию сопротивления;
    • проводов, оканчивающихся зажимами типа «крокодил»;
    • включателя.
    Читайте также:  Работа интегрального стабилизатора напряжения

    Всего встречается два типа приборов: аналоговые (со стрелкой) и цифровые. Последние пользуются большей популярностью, так как выдают более точные показания. Практически все вилки предназначены для работы при положительной температуре от +1 до +35 градусов. Но есть и дорогие модели, способные исправно функционировать и в тридцатиградусный мороз. Создаваемый прибором ток колеблется в пределах 100–200 А. В некоторых моделях это значение можно регулировать. Время проверки аккумулятора под нагрузкой – не более 10 сек. Интересно, что по стандартам Евросоюза оно доходит до 20 сек. Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки – 12,6–12,7 В.

    При работающем двигателе

    При заведённом моторе напряжение на аккумуляторе автомобиля из-за генератора будет несколько выше – 13,6–14,2 В. Оговорка: в течение десяти минут после пуска оно выше. Проверку напряжения на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе следует производить после того, как мотор проработает хотя бы 15 минут. Далее включите все потребители энергии в авто:

    • стеклоочистители;
    • обогреватель заднего стекла;
    • отопитель (на максимальном режиме);
    • дальний свет;
    • магнитолу.

    Показания вольтметра должны измениться незначительно – на 0,2–0,3 В. Если напряжение аккумулятора автомобиля при работающем двигателе падает на большее значение, возможны проблемы с генератором. Здесь имеет смысл сделать небольшое отступление. В некоторых машинах (например, ВАЗ2108–2115) на конвейере ставят стандартный родной генератор, выдающий 80 А. Если задействовать потребители, а многие ещё пользуются такими штуками, как сабвуфер, усилитель к магнитоле (особенно если громкость вывернуть на полную мощность), то генератор просто не справляется с нагрузкой, и напряжение на АКБ становится меньше нормы. Решить проблему можно только одним способом: приобрести генератор на 100 А (он подходит по креплениям).

    Напряжение разряженной АКБ

    Полностью неработоспособной (разряженной) считается батарея, напряжение на клеммах которой менее 11,6 вольт. В такой ситуации эксплуатация автомобильного источника энергии невозможна: электрооборудование авто перестанет функционировать. То есть требуется зарядка батареи.

    Полный разряд серьёзно влияет на состояние свинцовых батарей, которые особенно чувствительны к этой неприятности. Чтобы такая АКБ потеряла более половины своей ёмкости, достаточно всего лишь одного глубокого разряда. Батареи, в составе которых имеется сурьма, более стойко переносят сильный разряд. То же самое можно сказать о гелевых и AGM-изделиях. Рекомендуется не допускать полного разряда АКБ, что отрицательно сказывается на её эксплуатационном ресурсе.

    Зимний период стоит упомянуть отдельно. В это время из-за замедления химических реакций активность электролита падает, что чревато его замерзанием. Для недопущения подобного казуса рекомендуется поддерживать напряжение заряженного автомобильного аккумулятора и не допускать его падения ниже 12,5 В.

    Как узнать уровень заряда аккумулятора автомобиля по его напряжению

    Наиболее простой метод – визуальный. Сегодня степень заряженности АКБ можно узнать, взглянув на гидрометрический индикатор (как его называют, «глазок»). Благодаря ему определяется степень зарядки изделия без подручных средств:

    зелёный цвет индикатора указывает, что АКБ заряжена более чем на 60 %;
    тёмный цвет говорит о необходимости зарядки батареи;
    светлый цвет сообщает о потребности аккумулятора в дистиллированной воде.
    Также примерно определить работоспособность батареи можно при помощи мультиметра, измерив напряжение при заглушенном двигателе, после выдержки его примерно в течение 12 часов, как говорилось выше. Измерения проводятся при температуре +18 С.

    Приводим таблицу заряда аккумулятора автомобиля по напряжению:

    Уровень работоспособности (%) Напряжение (В)
    100 От 12,6
    90 12,5
    80 12,4
    70 12,3
    60 12,2
    50 12,05
    40 11,9
    30 11,7
    20 11,55
    10 11,3
    10,5

    Аккумулятор средней ценовой категории служит примерно 3 года. Если всё это время соблюдать правила эксплуатации, батарея не доставит вам хлопот. Здесь один из главных моментов – не допускать глубокого разряда. По истечении трёхлетнего срока следует усилить контроль над АКБ: хотя бы раз в пару недель измерять напряжение полностью заряженного аккумулятора, если возможно, то и плотность. Через 4–5 лет АКБ рекомендуется заменить на новую.

    Источник