Нарушение давления в топливной системе
Парни. Нарушение давления в топливной системе. Какие могут быть симптомы, последствия затягивания ремонта и пути решения?
Похожие статьи
- При пониженных оборотах дребезжание внизу возле двигателя
- Долго менять тросы переключения передач на МКПП
- Был тут как то пост от меня по поводу оборвавшейся цепи распред валов
- Что все в масле в данной области
- Подскажите парт номер
- Ставил ли кто нибудь ступичные ILJIN
- Подскажите кто какое масло льёт в двигатель
- Читаю объявления нашей группы и вижу
- Классная музыка в машину
- В сборе с лампочками
- Такой вопрос когда поворачивая руль в левую сторону слышен скрип что это
- Надо дверью раз 100 хлопнуть
- Такая проблемка при вывороте руля до конца влево или вправо свист стоит аж
- Загорается brake и абс
- Может даже в цвет Н07
44 comments on “ Нарушение давления в топливной системе ”
Данила говорит:
почти никаких, а как нарушил?
Алексей говорит:
Данила, подозрения на давление в топливной системе
Антон говорит:
симптомы — неровная работа двс. потеря мощности
Данила говорит:
Алексей, видос чет не грузит у меня) ну или насос устает и умрет скоро или клапан давления под топливной крыхой 1000р.
Алексей говорит:
Данила, насос менял не давно на бошевский. А подробней про то что там под крышкой?
Данила говорит:
Алексей, не совсем подробно :
Данила говорит:
Алексей, после замены насоса началось? Как заводится?
Алексей говорит:
Данила, видео перезалил. Глянь. Не после смены насоса, позже на много. А где регулятор то стоит не сможешь объяснить?
Данила говорит:
Алексей, модуль топливный когда достаешь, ты снего отшелкиваешь трубку, чтобы нижнюю часть корпуса скинуть.
Алексей говорит:
Данила, а, вот эта металлическая фиговина, и есть этот регулятор?
Алексей говорит:
Данила, капец, он щас 2100 стоит. ахринеть цены блин
Данила говорит:
Алексей, пздц, я за 600 урвал, остальные по 900 были)
Алексей говорит:
Данила, давно брал?
Данила говорит:
Алексей, да, по видео ничего не понял, у тебя просто обороты подскочили…
Данила говорит:
Алексей, полгода назад.
Алексей говорит:
Данила, они должны на холодную до 1,5 подскакивать и греться, у меня меньше 1000. И резкий скачок вниз, она практически глохнет, но вовремя ловит
Данила говорит:
Алексей, проблема может быть не в нем, почему решил что проблемы с давлением?
Алексей говорит:
Данила, а можно тебя попросить у себя в городе посмотреть где ты брал себе? Мож у нас просто цены ахиревшие. Может быть получиться дешевле если ты купишь и отправишь мне
Данила говорит:
Алексей, так это на грязном рхх бывает
Данила говорит:
Алексей, посмотрю, но я брал в автодоке)
Алексей говорит:
Данила, заехал к электрикам. Диагностику не делали. Но предположили на давление в системе. Просто жаба душит отдавать 1500 за диагностику ошибок (их нет) и 750 за диагностику давления топлива
Данила говорит:
Алексей, рхх давно чистил?
Алексей говорит:
Данила, вообще не чистил. Один угробил пока разбирал. Сейчас бу стоит. Но я его на герметик красный сажал)
Данила говорит:
Алексей, не.. давленин когда не держит, он заводится мучительно, а потом насос херачит и пофигу ему на регулятор) излишки сами в бак идут.
Данила говорит:
Алексей, карбклинер и сжатый воздух, сними почисть и продуй. Я на него думаю, обороты иногда не зависают на 2к или 4к?
Алексей говорит:
Данила, т.е. с давлением у меня вроде все как в порядке?
На горячую норм заводит. На холодную такая хрень всегда
Данила говорит:
Алексей, можно не разбирать.
Алексей говорит:
Данила, вроде не зависают
Алексей говорит:
Данила, а поточней и лучше с фото, если можешь. Не понял что разбирать надо))))
Данила говорит:
Алексей, если давление наебнуто было, ты бы с первой попытки на холодную не завел!
Данила говорит:
Источник
Бензиновый насос Хендай Акцент: ремонт и замена
Бензиновый насос Хендай Акцент заменяется при выходе его из строя. Симптомами поломки является беспричинная потеря мощности двигателем, появление посторонних шумов в топливной системе. Необходимости сразу же ехать в сервисный центр нет – провести самостоятельную диагностику бензинового насоса Hyundai Accent и его замену сможет любой водитель. Желательно перед началом проведения ремонта ознакомиться с последовательностью действий и особенностями.
Проверка регулятора давления и топливной системы
Перед началом замены насоса обязательно нужно проверить, как работает топливная система в целом. Один из ключевых компонентов – это регулятор давления в топливной рампе. С его помощью внутри рампы поддерживается давление на одном уровне. Один из явных признаков выхода его из строя – постоянно работает насос, не останавливается. Чтобы провести диагностику топливной системы, вам потребуется выполнить следующие действия:
- Сбросить давление, выкрутив заглушку на штуцере.
- Если есть внутри топливо, сливать его нет необходимости.
- Демонтировать крышку топливного отсека.
- Демонтировать с фильтра и штуцера обратки топливные трубки.
- Установить манометр в разрыв обратки, чтобы в схеме топливной системы присутствовал регулятор давления.
- Чтобы проверить давление, необходимо включить зажигание – в этот момент включается насос и начинает качать бензин. Нормальное давление у работающего бензонасоса должно находиться на уровне 3,5 кгс/кв. см (или 350 кПа).
Если давление намного меньше, необходимо провести диагностику топливной системы Хундай Акцент. Вполне возможно, что причина плохой работы топливной системы кроется не в насосе, а в связанных узлах. Например, фильтр, который находится внутри бака (памперс), нужно менять раз в 10 тыс. км. пробега. Но если давления в рампе нет совсем, либо оно нестабильное, потребуется провести диагностику насоса и, скорее всего, его замену.
Снятие и замена бензинового насоса Хендай Акцент
Конструктивно насос состоит из помпы и двигателя, который приводит ее в движение. Чтобы самостоятельно заменить топливный насос, вам потребуется сделать следующие действия:
- Сбросить давление в системе. Для этого выкручиваете штуцер в рампе и ждете, когда уравняется давление.
- Отключите минусовой провод от аккумулятора.
- Откиньте заднее сиденье.
- Демонтируйте крышку отсека.
- Чтобы отключить колодку проводов, необходимо аккуратно нажать на фиксатор.
- Отключите от блока бензонасоса все трубки.
- Утконосами сожмите хомуты и сдвиньте их, чтобы ослабить крепление шланга на штуцере.
- Отсоедините пароотводящую трубку.
- Выкрутите и снимите кольцо, которым прижат топливный модуль.
- Выньте весь блок топливного насоса из отверстия в баке.
Старайтесь все работы проводить аккуратно, чтобы не повредить датчик уровня. Для замены насоса потребуется выполнить следующие действия:
- Избавиться от бензина внутри корпуса блока.
- Уплотнительное резиновое кольцо, если оно сильно изношено, обязательно замените.
- Отожмите отверткой фиксатор, которым крепится датчик уровня.
- Снимите датчик уровня.
- Отсоедините регулятор давления от трубки – нажмите двумя отвертками на фиксаторы.
- Внутри стакана находится непосредственно насос. Чтобы его достать, нужно нажать на фиксаторы.
- Отсоедините колодку с проводами, отведите крышку и демонтируйте пружину.
- Рассоедините штуцер и шланг, разжав хомут.
- Снимите держатели и сетчатый фильтр.
- Извлеките демпфер с фильтром.
- Отключите колодку с проводами от крышки.
- Достаньте при помощи отвертки регулятор давления.
- Оцените износ резиновых колец, желательно произвести их замену.
- Демонтируйте клапан гравитационного типа.
- Замените уплотнительное колечко клапана.
- Собирать блок топливного насоса Хендай Акцент нужно в обратном порядке.
Обратите внимание на нюансы при сборке узла:
- введите в отверстие сетчатого фильтра торцевой штифт нижнего держателя перед установкой насоса;
- перед подключением бензиновой трубки нужно ее нагреть (можно использовать фен или горячую воду).
Не вздумайте прогревать трубки зажигалками или иным другим источником открытого огня – это приведет к пожару. Соблюдайте меры безопасности при работе с бензином.
Проблемы с электрикой
Очень часто на инжекторных моторах отказывается работать насос по причине отсутствия питания. На Акценте установлен предохранитель в цепи питания системы управления двигателем. Через него запитано электромагнитное реле включения мотора насоса. Расположены эти элементы в монтажном блоке. Возле левой стойки под капотом он находится – предохранитель и реле синего цвета. Именно они отвечают за работу топливного насоса.
При помощи тестера проверьте исправность плавкой вставки. Подайте напряжение на обмотку реле, как оно срабатывает – производится ли коммутация контактов.
И напоследок стоит поговорить о замене насосов на аналоги. Артикулы бензонасосов:
- Оригинального – 31110-25000.
- Аналог BOSCH – 0 580 453 453.
Эти виды насосов могут быть установлены на Хюндай Акцент без переделок. Производительность и прочие характеристики у аналога такие же, как у оригинала, а стоимость практически вдвое меньше. Если насос работает без остановки, то ищите поломку в датчике давления топлива.
Видео о замене топливного насоса:
Источник
Хендай акцент тагаз регулятор давления топлива
Hyundai Accent (ТагАЗ). Неисправности регулятора давления топлива двигателя
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая
Проблемы в системе питания двигателя могут быть разными. По этой причине во время диагностики необходимо учитывать определенные признаки неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего главными симптомами считаются такие, когда двигатель не набирает обороты и не развивает полную мощность, а также глохнет на разных режимах работы. В списке основных признаков специалисты отмечают:
-неустойчивую работу на ХХ, агрегат глохнет на холостых;
-потерю мощности, заметное повышение расхода топлива;
-замедленные реакции на нажатие педали газа;
-рывки и провалы во время разгона, в момент перегазовки;
-автомобиль не разгоняется, не набирает обороты;
Отметим, что неисправность РДТ на бензиновых авто напоминает по симптомам распространенные проблемы с топливным насосом или его сетчатым фильтром. По этой причине во время определения неисправностей системы питания необходима обязательная проверка регулятора давления топлива.
Если машина глохнет на холостом ходу, пропала мощность двигателя, появились провалы, автомобиль дергается во время разгона или в момент переключения передачи, отмечен значительный расход горючего, тогда дело может быть не только в сетке бензонасоса, моторчике или его реле, но и в регуляторе давления топлива.
Неполадки регулятора обычно сводятся к тому, что пружина теряет нужное усилие, в результате чего горючее преждевременно сливается в «обратку», а двигателю попросту не хватает топлива в момент нажатия на газ и повышения оборотов, а также на переходных режимах. Получается, давление в топливной рампе при неисправной пружине регулятора давления топлива низкое, в результате чего двигатель работает неустойчиво, снижается мощность мотора, ЭБУ не способен правильно корректировать состав смеси для различных режимов работы и т.п.
Также стоит отметить, что возможно и снижение пропускной способности, а также закупорка РДТ. При такой неисправности двигатель глохнет независимо от режима работы ДВС. Если регулятор сильно забит, тогда давление в системе растет и горючее начинает выливаться через уплотнительные элементы в местах соединений. Дело в том, что производители автомобилей всегда учитывают вероятность снижения производительности насоса и форсунок. Для решения задачи бензонасос всегда качает топливо «с запасом». Если слив в возвратную магистраль по каким-либо причинам затруднен, тогда избытку горючего не удается вернуться в топливный бак, давление в результате растет.
Еще возможны сбои в работе РДТ, когда регулятор давления в топливной рампе начинает заклинивать с определенной периодичностью. В таких случаях в системе топливоподачи возникают перепады давления, машина начинает дергаться. Добавим, что к наиболее частым причинам выхода регулятора из строя, в результате чего проявляются признаки неисправности регулятора давления топлива на дизеле или бензиновом авто, также относят износ самих материалов внутри устройства, то есть клапан со временем просто отрабатывает свой ресурс. На срок службы и состояние регулятора влияет качество топлива и содержание различных примесей в нем, длительный простой транспортного средства без запуска двигателя и т.д.
Проверка и замена регулятора давления топлива
Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый. Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.
Для самостоятельной проверки регулятора своими руками можно воспользоваться одним из доступных способов. Наиболее простым и достаточно эффективным считается решение проверить давление в топливной системе при помощи манометра (подойдет шинный манометр). Чтобы замерить давления регулятора на холостом ходу, манометр подключается между топливным шлангом и штуцером, параллельно отсоединяется вакуумный шланг.
Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне. Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0.3 — 0.7 Бар. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера. В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения. Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять.
После осмотра кольца можно вывернуть зонтик из штуцера. Многие водители для отворачивания пользуются металлическим колесным колпачком вентиля. Теперь шланг и подключенный к нему манометр нужно соединить со штуцером, после чего конструкция закрепляется дополнительно при помощи хомутов. Далее мотор можно запустить и произвести замеры. В норме показатели должны составлять около 2.9-3.3 кгс на см2. После можно отсоединить шланг от РДТ, наблюдая за показаниями манометра. Показатель давления должен увеличиться от 20 до 70 кПа.
В том случае, если регулятор давления топлива по-прежнему выдает низкий или нулевой показатель, тогда можно задуматься о замене устройства. Поменять РДТ не является сложной задачей, то есть замену можно выполнить самому в условиях гаража. В начале процедуры нужно «стравить» давление в системе питания двигателя. Для решения задачи необходимо открутить гайку, при помощи которой крепится топливная трубка. Теперь можно открутить пару болтов, которыми регулятор обычно прикреплен к топливной рейке на большинстве инжекторных авто.
Следующим шагом становится аккуратное извлечение штуцера регулятора из отверстия в топливной рейке и его окончательный демонтаж (топливную трубку нужно заранее полностью отсоединить). Завершающим этапом становится установка нового или заведомо исправного элемента в рампу, после чего осуществляется проверка работоспособности описанным выше способом при помощи манометра. Напоследок добавим, что также рекомендуется дополнительно смазывать бензином уплотнительные кольца перед установкой нового РДТ или в случае замены указанных колец.
Источник