Меню

Регулятор напряжения гранта устройство

219-2 Granta

Электрооборудование. Описание конструкции

Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом автомобиля, которые выполняют функцию второго провода.

Granta 219-1.jpg

Аккумуляторная батарея

При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора.
При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.
На автомобиле устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6 СТ–55VL или ее аналоги.

Granta 219-2.jpg

Генератор:
1 – шкив;
2 – передняя крышка;
3 – задняя крышка;
4 – стяжной болт;
5 – кожух;
6 – разъем «L»;
7 – вывод «В+»

Генератор – синхронная электрическая машина переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. Максимальный отдаваемый ток генератора 85 А при напряжении 14 В и оборотах ротора 6000 мин -1 .
Ротор генератора приводится во вращение от коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем. На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке. Использовать ремень повторно не рекомендуется.
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом.
Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках. Подшипники закрытого типа. Смазка, заложенная в них на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и установлен в пластмассовой втулке задней крышки. Передний подшипник установлен в передней крышке генератора с небольшим натягом, на валу ротора посадка подшипника скользящая.
В статоре генератора расположены трехфазные обмотки. Концы фазных обмоток соединены с выпрямительным блоком, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей) – трех «положительных» и трех «отрицательных». Диоды запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью («положительные» и «отрицательные» – на разных пластинах). Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.

Granta 220-1.jpg

Щеткодержатель с регулятором напряжения:
1 – разъем «L»;
2 – вывод «массы»;
3 – регулятор напряжения;
4 – щетки;
5 – корпус щеткодержателя;
6 – вывод «+»

Питание к обмотке возбуждения подводится через две щетки, расположенные в щеткодержателе. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).
Регулятор напряжения поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах независимо от оборотов двигателя и электрической нагрузки, за счет изменения силы тока (магнитного потока) в обмотке ротора генератора. Регулятор напряжения – неразборный узел, при выходе из строя его заменяют в сборе со щеткодержателем.
Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор.
При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (выводы «L» генератора и «+» регулятора) подводится через цепь, включающую в себя сигнализатор в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Znak.jpg

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля, а «плюс» – к выводу «В+» генератора. Обратное подключение приведет к пробою диодов выпрямительного блока генератора.
При работе двигателя не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты автомобиля.

Granta 220-2.jpg

Детали нижнего крепления генератора:
1 – гайка;
2 – кронштейн генератора;
3 – компенсирующая втулка;
4 – резиновая опора;
5 – вкладыш втулки;
6 – нижний болт крепления генератора

Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе. Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками. Головка верхнего болта и гайка нижнего болта установлены в шестигранных углублениях кронштейна. В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка, которая состоит из трех деталей: компенсирующей втулки, резиновой опоры и вкладыша втулки.

Читайте также:  Формула напряжение как считать

Granta 220-3.jpg

Стартер:
1 – стяжной болт;
2 – задняя крышка;
3 – контактные болты;
4 – управляющий вывод тягового реле;
5 – тяговое реле;
6 – корпус стартера;
7 – передняя крышка;
8 – шестерня привода

Стартер – четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
К стальному корпусу стартера прикреплены шесть постоянных магнитов. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в двух подшипниках. Со стороны коллектора установлен шариковый подшипник, а со стороны привода – подшипник скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на водиле (валу привода).
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней, которая может перемещаться по шлицам вала. Муфта свободного хода передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с приводной шестерней по шлицам вала привода, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, включая электродвигатель стартера. После возвращения ключа в положение «зажигание» удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение – контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком.
Неисправное тяговое реле заменяют.
Неисправность привода стартера выявляется при осмотре после разборки стартера.

Granta 221-1.jpg

Блок-фара:
1 – регулятор пучка света в горизонтальной плоскости;
2 – гнездо патрона лампы указателя поворота;
3 – гнездо рабочего цилиндра гидрокорректора фар;
4 – гнездо лампы головного света;
5 – регулятор пучка света в вертикальной плоскости;
6 – гнездо лампы габаритного света и дневного ходового огня

Система освещения и сигнализации включает в себя две блок-фары; боковые указатели поворота; задние фонари; фонари освещения номерного знака; дополнительный сигнал торможения; плафоны освещения салона и багажника; звуковой сигнал.
Блок-фара объединяет три секции. В одной секции установлена галогенная двухнитевая лампа Н4 (дальнего и ближнего света). В другой секции установлена лампа указателя поворота PY21W (оранжевого цвета). В третьей секции установлена двухнитевая лампа W21/5W (дневного ходового огня и габаритного света).
При включении зажигания автоматически включаются дневные ходовые огни (нить 21 Вт). При включении фар ходовые огни гаснут, и включается габаритный свет (нить 5 Вт).
В корпусе блок-фары установлен также исполнительный механизм (рабочий цилиндр) регулятора направления пучков света фар (гидрокорректора фар).
На автомобиле установлен корректор фар с гидравлическим приводом, позволяющим регулировать высоту пучков света в зависимости от загрузки автомобиля. Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, рабочих цилиндров, установленных в фарах и соединительных трубок. Гидрокорректор представляет собой неразборный узел, заполненный вязкой незамерзающей жидкостью. При повороте рукоятки регулятора из положения «0» давление жидкости возрастает, в результате чего штоки рабочих цилиндров выдвигаются и поворачивают отражатели фар с лампами. При повороте рукоятки регулятора в обратную сторону давление жидкости уменьшается, штоки рабочих цилиндров «утапливаются» в цилиндры и отражатели с лампами под действием пружин возвращаются в исходное положение.
Автомобиль может быть укомплектован противотуманными фарами, которые устанавливаются в переднем бампере. В противотуманных фарах установлены галогенные однонитевые лампы Н11.

Читайте также:  Формула для определения напряжения цепи при параллельном соединении

Боковые указатели поворота установлены в передних крыльях, в них применяются лампы W5W.

Granta 222-1.jpg

Расположение ламп в задних фонарях:
1 – противотуманного света;
2 – указателя поворота;
3 – сигнала торможения и габаритного света;
4 – заднего хода

В задних фонарях установлены лампы: сигнала торможения и габаритного света (двухнитевая P21/5W), указателя поворота (PY21W оранжевого цвета), противотуманного света (P21W) в левом фонаре и света заднего хода (P21W) в правом фонаре.

Звуковой сигнал расположен за облицовкой радиатора с левой стороны. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован подушкой безопасности водителя или подушками безопасности водителя и переднего пассажира.

Granta 222-2.jpg

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе, подушка безопасности пассажира – в панели приборов. Блок управления подушками безопасности установлен в салоне автомобиля под консолью панели приборов.
Для электрического соединения подушки безопасности водителя и выключателя звукового сигнала со жгутом проводов панели приборов вместо обычного скользящего контакта (во избежание искрообразования и непреднамеренного срабатывания подушки) применено барабанное устройство со спиральным кабелем, работающее по принципу рулетки.

Granta 222-3.jpg

Барабанное устройство со спиральным кабелем:
1 – наконечники проводов выключателя звукового сигнала;
2 – корпус барабанного устройства;
3 – поводок барабанного устройства;
4 – барабан;
5 – соединитель подрулевых переключателей;
6 – колодка проводов подушки безопасности;
7 – фиксатор барабана

Барабанное устройство закреплено на соединителе подрулевых переключателей.
В цилиндрическом пластмассовом корпусе устройства спирально уложены несколько витков металлопластиковой ленты, которая является электрическим проводником. Один конец ленты кабеля через колодки соединен со жгутом проводов панели приборов. Другой конец кабеля выведен под верхний поводок барабана устройства и соединен через колодки с проводами подушки безопасности и выключателя звукового сигнала.
Два поводка барабана устройства входят в отверстия ступицы рулевого колеса. При вращении колесо за поводки поворачивает барабан, а с ним и ленту кабеля, которая располагается в цилиндрическом корпусе либо на большем, либо на меньшем радиусе. От своего среднего положения барабан в устройстве может поворачиваться в каждую сторону до упора на несколько большее число оборотов, чем рулевое колесо. Это предотвращает обрыв кабеля при вращении рулевого колеса от нейтрального положения до упора в каждую сторону.

На части автомобилей в состав электрооборудования входит блок управления электропакетом. Блок управляет блокировкой (разблокировкой) замков всех дверей с одновременной постановкой (снятием) режима охраны автомобиля, включением режима тревоги при нарушениях зон охраны автомобиля, разблокировкой замка крышки багажника, поднятием (опусканием) стекол передних и (в вариантном исполнении) задних дверей, а также задержкой выключения плафона освещения салона.
Замки всех дверей и крышки багажника блокируются электроприводами, которые встроены в замки. Снятие замков с электроприводами показано в главе «Кузов».

Granta 223-1.jpg

Электростеклоподъемник передней двери:
1 – ползун с держателем стекла;
2 – корпус направляющего ролика;
3 – задняя направляющая;
4 – трос в оболочке;
5 – мотор-редуктор;
6 – передняя направляющая

В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован электростеклоподъемниками либо передних, либо всех дверей.
Мотор-редуктор стеклоподъемника состоит из червячного редуктора и реверсивного электродвигателя постоянного тока. На выходном валу редуктора установлен барабан с тросом. На тросе закреплены два ползуна, к которым крепится стекло. Ползуны перемещаются по направляющим стеклоподъемника. Снятие электростеклоподъемников дверей показано в главе «Кузов».

Granta 223-2.jpg

Очиститель ветрового стекла:
1 – подушка крепления очистителя;
2 – вал рычага щетки;
3 – кронштейн;
4 – длинная тяга;
5 – кривошип;
6 – мотор-редуктор;
7 – короткая тяга;
8 – колодка проводов мотор-редуктора

Очиститель ветрового стекла установлен под левой облицовкой ветрового окна. Очиститель ветрового стекла состоит из мотор-редуктора, рычагов и щеток. Электродвигатель очистителя – трехщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, двухскоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель.

Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, установленного справа в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов.
Автомобиль оборудован противоугонной системой блокировки пуска двигателя – иммобилайзером. В состав иммобилайзера входят: блок управления; катушка связи, установленная на выключателе зажигания; микросхема в ключе зажигания (транспондер) и сигнализатор в комбинации приборов. Когда ключ вставляют в выключатель зажигания, катушка считывает код с микросхемы ключа и передает его в блок управления. Блок управления сравнивает код ключа с кодом, хранящимся в памяти блока. Если коды совпадают, блок посылает контроллеру системы управления двигателем сигнал, разрешающий пуск двигателя. Если коды не совпадут, контроллер по сигналу блока управления иммобилайзера блокирует пуск двигателя.

Читайте также:  Что представляет собой регулятор напряжения генератора

Granta 224-2.jpg

Монтажный блок предохранителей и реле в салоне автомобиля:
F1–F32 – предохранители;
К1–К12 – реле;
1 – пинцет для снятия предохранителей;
2 – пинцет для снятия реле

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители (обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники дверей, вентилятор системы охлаждения и т. д.) подключаются через реле. Большая часть реле и предохранителей установлена в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в салоне автомобиля, в панели приборов.

Granta 224-1.jpg

Монтажный блок предохранителей в моторном отсеке

Пять предохранителей, рассчитанных на большие токи, расположены в блоке предохранителей, установленном в моторном отсеке.

Источник



Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения выключите, все потребители кроме фар дальнего света и измерьте напряжение на выводах аккумулятора.

Оно должно быть в пределах 14,4 – 15,1 В, при оборотах двигателя 3000 мин -1 .

Если напряжение отличается от указанного, регулятор необходимо заменить.

Снять щеткодержатель с регулятором можно, не снимая генератор с автомобиля.

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

1. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Отсоединяем колодку жгута проводов от генератора.

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

3. Снимаем защитный резиновый чехол…

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

…и торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» генератора.

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

4. Снимаем наконечники двух проводов с контактного болта.

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

5. Освобождаем три пружинных фиксатора крепления кожуха выпрямительного блока (показано на снятом генераторе) и снимаем кожух с генератора.

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

6. Отсоединяем колодку провода регулятора напряжения от вывода выпрямительного блока

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

7. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем два болта крепления регулятора напряжения

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

8. Рожковым ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта

Проверка и замена регулятора напряжения Лада Гранта

9. Отсоединяем вывод от контактного болта и снимаем регулятор напряжения

Устанавливаем регулятор напряжения в последовательности, обратной снятию.

Перед установкой регулятора напряжения, находящегося в эксплуатации осматриваем щетки, убеждаемся в их подвижности.

Если щетки обломаны или сильно изношены (выступают из щеткодержателя не более чем на 5 мм), либо их подклинивает в щеткодержателе, регулятор необходимо заменить.

Источник

Проверка и замена регулятора напряжения на генераторе Lada Granta

  • Гаечный ключ рожковый на 8 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 12 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 13 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 19 мм
  • Ключ трещоточный
  • Головка на 8 мм
  • Головка на 13 мм
  • ​Отвертка плоская средняя
  • Отвертка плоская большая (для генератора без натяжителя)
  • Нож (для генератора без натяжителя)
  • Штангенциркуль (или линейка)
  • Контрольно-измерительный прибор с функциями омметра и вольтметра
  • Динамометрический ключ

Детали и расходники:

  • Аккумулятор (или блок питания на 12 В)
  • Соеденительные провода с клеммами
  • Контрольная лампа 12 В
  • Регулятор напряжения (при необходимости замены)

Изначально проведите проверку регулятора напряжения, не снимая генератора с автомобиля. Для этого:

1. Отведите в сторону резиновый чехол и подсоедините провод «плюс» вольтметра к клемме «В+», а провод «минус к корпусу генератора.

2. Пустите двигатель и включите фары автомобиля.

3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах измерьте напряжение, оно должно быть 14,4-15,1 В. Если наблюдается неполный заряд или перезаряд (напряжение не укладывается в заданные пределы), замените регулятор напряжения на генераторе.

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

2. Снимите генератор с автомобиля, как указано здесь .

Источник