Меню

Регулятор тормозных усилий для гидроручника ваз

Ручник гидравлический

Гидравлический ручник на ВАЗ – эффективное торможение в любую погоду

Магазин автозапчастей «33Sport» предлагает купить гидроручник для ВАЗ на самых выгодных условиях. Богатый выбор моделей, соответствующих особенностям геометрии салона. Только оригинальная продукция от ведущих производителей. Профессиональная помощь в подборе оптимальной модификации, консультации по установке. Идеальное соотношение цены и качества. Доставка по всей России.

В каталоге автозапчастей «33Sport» вы найдете большой выбор гидравлических ручников для ВАЗ – как «родных», так и от других производителей. Ведущим критерием отбора была совместимость с модельным рядом автомобилей ВАЗ и адаптация к условиям эксплуатации. Наши специалисты проверили каждый – их рекомендации вы найдете в техническом описании.

Как правило, при выборе руководствуются следующими параметрами:

1. Ценовой диапазон. В среднем такое оснащение в нашем магазине стоит от полутора до 5 тысяч рублей – в зависимости от бренда и особенностей конструкции.

2. Тип. Горизонтальный гидроручник занимает меньше места в салоне, вертикальный – всегда под рукой и обеспечивает экономию долей секунд при реакции на стремительно изменившуюся ситуацию на дороге.

3. Линейные размеры. Площадь необходимой для крепления площадки, длина рычага – все это обеспечивает комфорт эксплуатации устройства. Важно, чтобы ручка не упиралась в колено, не цеплялась за КПП, но при этом легко «попадала в руку» при необходимости.

4. Требования к магистрали. Схема подключения обычно требует прокладывания новой трассы, поэтому важно, чтобы эти «новообразования» не мешали в салоне.

Кроме того, большинство покупателей обращают внимание на марку и толщину стали в ручке – чтобы в решающий момент она не осталась в руках без возможности управления системой торможения.

В любом случае установка гидроручника на ВАЗ обеспечивает дополнительную безопасность движения за счет следующих факторов:

· равномерное распределение силы торможения на левые и правые колеса;

· перераспределение нагрузки на задние колеса;

· увеличение мощности торможения передних колес.

Новые автомобили сейчас выпускаются с предустановленным гидроручником, но и в этом случае вы можете заменить его на более мощный, удобный. Для более ранних автомобилей замена стояночного тормоза на более совершенный требует более масштабных усилий – нужно менять не только само устройство, но и всю схему распределения усилия торможения. Для этого производится частичный демонтаж салона и выполняется установка новой магистрали. Только после этого – монтаж гидравлического агрегата в штатное место.

Подбор оптимальной модификации и установку можно выполнить самостоятельно, руководствуясь опубликованными данными, или воспользоваться услугами наших специалистов. Они знают преимущества каждого устройства и дадут рекомендации в соответствии с моделью вашего авто и особенностями эксплуатации.

Преимущества нашего сервиса

Магазин «33Sport» специализируется на запчастях и комплектующих для модельного ряда ВАЗ, так что гидроручник, приобретенный у нас, будет точно соответствовать требованиям указанных в описании моделей. Наши специалисты тщательно проверяют каждый вариант, чтобы обеспечить максимальную эффективность каждого усовершенствования, которое вы сделаете с помощью приобретенных у нас деталей.

При этом наш сервис обеспечивает массу дополнительных преимуществ:

1. Идеальное соотношение цены и качества. Мы полностью исключили все накладные расходы, чтобы вы могли купить гидравлический ручник на ВАЗ по минимально возможной цене.

Читайте также:  Схема регулятора энергосберегающей лампы

2. Возможность купить в одном магазине все необходимое и не переплачивать за доставку. Если вам нужны комплектующие для новой схемы – наши специалисты помогут выбрать все необходимое и в нужном количестве, учитывая линейные размеры ходовой вашего автомобиля.

3. Гибкая система оплаты и доставки. Вы можете выбрать любой вариант из нашего перечня – в соответствии с регионом проживания и предпочтительным сервисом транспортной компании.

Если после «примерки» окажется, что выбранный гидравлический ручник недостаточно комфортен при расположении в салоне, то в соответствии с законом РФ о защите прав потребителей вы можете вернуть покупку (при условии сохранности товарного вида) или заменить на другую модель. Все вопросы решаются быстро через дежурного менеджера нашего магазина – он подскажет, каким образом и как быстро все организовать.

Чтобы оформить заказ на выбранный гидроручник и комплектующие трассы, воспользуйтесь корзиной покупок и заполните соответствующую форму. Наш менеджер свяжется с вами, чтобы согласовать все нюансы, и организует выполнение заявки в лучшем виде.

Источник



Гидроручника на жигули — установка и прочие мелочи

CategoriesКак построить корч&nbsp|&nbspПолезная инфа CommentsБез комментариев

Известно, что одним из первых шагов тюнинга автомобиля, наряду с «прокачкой» двигателя, является модернизация тормозной системы. Не так давно Мы уже рассматривали общие моменты тормозной системы и о низ можно почитать здесь . Но сегодня речь пойдет об установке гидроручника на жигули.

Начнем пожалуй с того что если собрались ставить гидроручник, то придется менять задние тормоза на дисковые. Подробную инструкцию по установке задних тормозов можно почитать вот здесь .

После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно?

Есть много причин для установки задних дисковых тормозов, но обратим внимание лишь на некоторые, определяющие из них:
— стабильные характеристики дисковых тормозов при нагреве;
— лучшее охлаждение тормозных дисков;
— высокая эффективность торможения уменьшает тормозной путь;
— меньшие вес и размеры;
— уменьшается время срабатывания;
— около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски;

Можно сделать вывод, что дисковые тормоза обладают существенными преимуществами перед барабанными. Главные из них — стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размеры. Задние дисковые тормоза установлены, пора заставить всё это правильно работать и обязательно установить в схему гидравлическую систему стояночного тормоза. Далее берем гидровлический ручник и устанавливаем его на место старого, дальше нужно будет подключить тормозные магистрали как показано на этой схеме:

Плюсами данной схемы являются:
— Одинаковые усилия на левых и правых колесах автомобиля.
— Регулятор начинает перераспределять усилие на задних колесах в более широких пределах (он и раньше умел это делать, но только на одном колесе, из-за особенностей устройства)
— Передние тормоза становятся мощнее из-за переноса их магистралей ближе к вакумному усилителю.

Но в бочке меда всегда найдется и ложка дегтя, минусы схемы:
— При отказе контура «левое переднее — правое переднее» эффективность торможения резко падает.

Читайте также:  Регулятор потока для обратного осмоса

Недостатки есть всегда, но чётко дозируя усилие рукояткой ручника машина останавливается достаточно эфективно.
Прежде чем приступить к установке регулятора тормозных усилий и системы гидроручника, советую частично разобрать салон для большего удобства работы при укладке тормозных магистралей. Теперь их место в салоне. Установка рукоятки стояночного тормоза.

Оснастка и рукоятка ручника стояночного тормоза устанавливаются на штатное место. В вход на цилиндре гидроручника подключаем тормозную трубку, подающую жидкость, из выхода ведём трубку по туннелю к задней части кузова «классики»
Разводка магистрали к задним суппортам

Над задней балкой внутри кузова есть три технологических отверстия. Разверните среднее из них зенковкой при помощи дрели до нужного диаметра и вставьте в отверстие сначала тормозной шланг (ВАЗ 2121), а затем, проденьте резиновое кольцо как на передней стойке, предварительно его (кольцо) разрезав с одной стороны. Вставьте через разрез тормозной шланг, который теперь никогда не протрётся об кузов. Соедините его с тормозной магистралью.

Под машиной к тормозному шлангу через отверстие болтом прикручиваем через медные шайбы тройник к которому по обе его стороны подсоединяем оставшиеся две тормозные трубки. Зафиксировав конструкцию пластиковыми хомутами герметизируем всю НОВУЮ тормозную систему с суппортами. Обтяжка и прокачка тормозной системы.

Предварительно обтянув все точки соединений в тормозной системе можно заливать тормозную жидкость. Прокачивать следует сначала задний контур, за ним правое переднее колесо и последним левое переднее колесо.

И все можно наваливать, примерно вот так:

Не забывайте нажимать сердечки и делиться с друзьями, ПОДПИСЫВАЕМСЯ !

Источник

Регулятор давления тормозов, или как работает колдун на автомобилях ВАЗ

Регулятор тормозных усилий, в простонародье колдун, представляет собой механическое устройство, предназначенное для сброса избыточного давления в задних барабанных тормозах.

Регулятор тормозных усилий

На автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, на ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского производства устанавливался в задней левой части кузова, под днищем, перед балкой задней подвески. Регулятор давления тормозов на модели ВАЗ-2107 и другой «классике» расположен справа по ходу движения автомобиля.

В новых транспортных средствах, оснащенных системой ABS и EBD, колдун не используется.

  1. Зачем нужен регулятор тормозных усилий
  2. Как работает колдун
  3. Возможные неисправности регулятора
  4. Настройка регулятора тормозных усилий
  5. Замена регулятора давления тормозов
  6. Проверка

Зачем нужен регулятор тормозных усилий

Колдун ваз 2107

Функцией регулятора является временное ослабление тормозной силы при резком торможении. Дело в том, что равномерно распределенное на заднюю и переднюю ось усилие способно привести к заносу автомобиля. Если же задние тормоза начинают работать чуть позже и слабее передних, подобного не происходит.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что колдун является элементом системы безопасности автомобиля, отчасти сохраняющим его устойчивость на дороге при экстренном нажатии на педаль тормоза. На современных моделях эту функцию выполняет ABS. Именно поэтому в использовании на производстве технически устаревшего устройства сегодня нет необходимости.

Как работает колдун

Сам по себе регулятор состоит из цилиндра, клапана, пружинки и штока. Последний связан с задней балкой, за счет чего и обеспечивается работа колдуна ВАЗ-2109. Также через регулятор давления задних тормозов проходят контуры с тормозной жидкостью. Для их крепления на устройстве предусмотрено 4 резьбовых входа.

Как работает регулятор-колдун на ВАЗ? Во время экстренного торможения передняя часть авто прижимается к земле, а задняя приподнимается. От этого приходит в движение шток регулятора, который перекрывает поступление жидкости в задние цилиндры. Пружинка, расположенная под клапаном, не дает ему закрыться полностью. Поэтому задние механизмы все же срабатывают, но позднее и слабее передних.

Читайте также:  Регулятор нагрузки для велотренажера kettler

Возможные неисправности регулятора

В целом, неисправностей, которые могут возникать в колдуне, немного. К ним можно отнести:

  • Заклинивание клапана;
  • Разрегулированность положения;
  • Протечки тормозной жидкости.

Устройство колдуна

Разрегулированный колдун можно настроить. Определить необходимость регулировки можно по поведению машины при нажатии на тормоз. При неправильной настройке регулятора машину начинает бросать в сторону.

При заклинивании клапана или протечках жидкости механизм подлежит замене. Теоретически его можно отремонтировать. Однако процесс такого ремонта сложен и дорог, что делает его нерентабельным.

Настройка регулятора тормозных усилий

Регулировка колдуна должна производиться на эстакаде или смотровой яме. При этом автомобиль разгружают и загоняют на место проведения работ. Для выполнения манипуляции понадобится:

  1. Накидной ключ на 13 или соответствующая головка;
  2. Сверло диаметром 2 мм.

Регулировка колдуна ВАЗ

Чтобы отрегулировать колдун, гаечным ключом ослабляют болт его крепления к кронштейну рычага. Далее с помощью отвертки перемещают кронштейн до тех пор, пока получившийся зазор не позволит вставить в него подготовленное двухмиллиметровое сверло. После этого болт затягивают.

На заметку: регулятор давления тормозов ВАЗ-2110 и предыдущих ВАЗовских моделей в процессе эксплуатации закисает так, что сдвинуть его кронштейн не представляется возможным. В такой ситуации следует облить заржавевший участок жидкостью WD-40, подождать 15-30 минут, после чего ударами молотка через мягкую выколотку сместить деталь в сторону.

Замена регулятора давления тормозов

Замена колдуна на автомобилях ВАЗ-2110 и других ТС, оснащенных РДТ, производится на эстакаде. Необходим накидной ключ на 13, мощная отвертка и специальный ключ на 10, предназначенный для выкручивания тормозных трубок. Перед началом работы узел требуется очистить от грязи и ржавчины, облить WD-40 или другим проникающим составом, после чего подождать полчаса.

Работу начинают с откручивания болта крепления кронштейна к пружине. После демонтируются тормозные трубки, положение которых рекомендуется предварительно пометить.

Выкрутить штуцеры трубок можно и обычным ключом. Однако использование специального инструмента облегчает работу и снижает вероятность «слизывания» граней. После штуцеров выкручивают два болта крепления колдуна к кузову и снимают деталь.

Устанавливать новый колдун ВАЗ-2110 необходимо в строгой обратной последовательности. После его установки и перед тем, как отрегулировать РДТ, следует прокачать контуры задних тормозов. Далее производится вышеописанная процедура настройки колдуна.

Проверка

Проверка работы регулятора ВАЗ-2109, 2110 и других моделей АвтоВАЗа производится на ходу, на закрытых площадках. Для этого следует разогнать автомобиль до скорости 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Задние колеса должны блокироваться на 1/2 секунды позже передних.

Наблюдение за колесами осуществляет помощник, находящийся вне машины. В случае, если блокировка колес происходит заметно позже или не происходит совсем, а также если задняя ось блокируется одновременно с передней, процедуру регулировки колдуна повторяют.

Для увеличения времени срабатывания задних тормозов зазор между регулятором и кронштейном увеличивают, для сокращения, соответственно, уменьшают.

Источник