Меню

Реле напряжения генератора змз 406

Генератор ЗМЗ 406: описание, ремонт

Многие владельцы силовых агрегатов ЗМЗ 406 сталкивались с тем, что была необходимость ремонта или замены генератора. Не все способны проделать эту процедуру своими руками. Разберем основные тонкости и нюансы эксплуатации, ремонта и обслуживания узла.

Описание генератора

Генератор ЗМЗ 406 — электрический узел, который обеспечивает стабильное напряжение бортовой сети, а также зарядку АКБ в процессе работы мотора. Деталь не сложная в ремонте и обслуживании. Она обеспечивает полную работоспособность электроцепей автомобилей. В основном устанавливается на автомобили производства горьковского автомобильного завода (ГАЗ-31105, «Газель», «Волга»). Также существует вариант установки на старые машины ГАЗ-24 и 31.

Генератор

Генератор вращается в правую сторону при помощи поклинового ремня, который приводится в действие за счет оборотов коленчатого вала. Последний связан с валом генератора шкивами. Скорость вращения составляет 1400 об./мин. Максимальный скоростной режим составляет 5000 об./мин.

Выходящий номинальный ток составляет 14 вольт, а сила – 70 А. Сопротивление катушки возбуждения имеет диапазон от 2,3 до 2,7 Ом. Стоит отметить, что генератор ЗМЗ 405-406 — это одинаковые детали, могут быть взаимозаменяемыми. Однако, производитель рекомендует устанавливать такой, как идет с завода изготовителя.

Ремень для ЗМЗ 406 на генератор: размеры и производители

Размер ремня генератора зависит от наличия дополнительного оборудования, установленного на силовом агрегате. Если транспортное средство оснащено гидроусилителем руля, то длина поклинового ремня составляет 1370 мм. В случае, если на машине нет ГУР, то смело подойдет 1220 мм.

Схема подключения генератора

Оригинальный ремень на генератор ЗМЗ 406 имеет каталожный номер 406-1308020, 6PK1370 (для автомобилей с ГУР) или 6PK1220 (для моторов без ГУР). Средняя стоимость его составляет около 1000 рублей, в зависимости от места покупки может варьироваться в пределах 15%. Кроме этого, многие автолюбители рекомендуют аналоги, которые подходит для установки:

  • Luzar LB 0306 — еще один отечественный вариант.
  • Finwhale BP675 — известный германский производитель запасных частей.
  • Bosch 1 987 948 391 — немецкое качество.

Все представленные аналоги подходят для установки на генератор ЗМЗ 406 вместо оригинала. Что касается качества, то они ничем не уступают, выхаживают свой ресурс полностью.

Неисправности

К основным неисправностям электропитательного элемента можно отнести неисправность регулятора напряжения и щеточного узла. Чтобы провести ремонтные и диагностические работы, генератор ЗМЗ 406 необходимо демонтировать с автомобиля.

Диодный мост ЗМЗ 406

В обслуживание узла входит промер выходящего напряжения, проверка состояния контактов на наличие повреждения или коррозии. Если ток проходит слабо, а напряжение в бортовой сети периодически падает, то рекомендуется отключить провода питания, почистить контакты, промазать их при помощи специальных средств. Затем проводится подключение генератора ЗМЗ 406 к бортовой цепи. Наблюдаем, есть ли изменения. Если работа стабилизировалась, то проблема была в контактах. Но если напряжение продолжает прыгать, то рекомендуется демонтировать деталь и провести комплексную диагностику.

Читайте также:  Ибс стенокардия напряжения ii фк постоянная форма фибрилляции предсердий

Демонтаж генератора

Демонтировать генератор ЗМЗ 406 с силовой установки можно своими руками. Для этого потребуется ключ на 10 и 12. Далее можно выполнять необходимые операции по демонтажу:

  1. Снимаем клемму-минус с батареи питания.
  2. Откручиваем провода, которые подведены к генератору.
  3. Откручиваем и ослабляем натяжитель ремня.
  4. Демонтируем ремень. Если ремень не планируется менять, то его можно снять только со шкива самого генератора.
  5. Откручиваем гайки крепления узла к кронштейну.
  6. Вытягиваем фиксирующие болты.
  7. Снимаем генератор.

Деталь снята с машины, теперь можно приступить к диагностике проблем. Для начала необходимо разобрать узел. Снимаем заднюю крышку, демонтируем регулятор напряжения и шкив. Далее выкручиваем стяжные болты крышек генератора и вынимаем статор. При необходимости можно демонтировать и выпрямитель.

Проверка генератор ЗМЗ 406

Сначала необходимо провести диагностику щеточного узла и регулятора напряжения. Как показывает практика, именно в этих деталях часто и имеются неисправности. Если с деталями все в порядке, то стоит проверить статор, ротор и обмотку катушки. Обычно, если неисправны эти узлы, их можно заменить. Но, если вышла со строя обмотка или больше двух деталей, то целесообразно приобрести новый генератор ЗМЗ 406, поскольку ремонт старого может обойтись в значительно дороже.

Источник



Волга Клуб Уфа

Georg1965 в нашей группе Vkontakte выложил интересную ссылку, я прочитал и думаю будет полезней его разместить здесь)

14 В forever
Итак, о чем речь. А речь пойдет о напряжении на АКБ в автомобилях с двигателями ЗМЗ 406. Думаю, что все владельцы подобных автомобилей уже заметили, что при включении любых потребителей напряжение на АКБ, а значит и напряжение в бортовой сети падает. В моем случае, при включении фар просадка составляла 0,2 — 0,3В, при включении вентилятора — 0,5В, обогрев заднего стекла — 0,3В. Однако в волгах с двигателями крайслер такого нету. Ну, до 2008-го года можно было это списать на управление зарядкой от ЭБУ. Но с 2008-го зарядкой АКБ в этих машинах занимается реле регулятор 121.3702 (с ВАЗ 2101). При этом у меня на машине стоит генератор магнетон на 120А, а на крайслере генератор всего на 80А. И вот тут совсем все стало непонятно. Полез разбираться.
Был у меня в запасе родной генератор КЗАТЭ на 72А, вот с ним и начал экспериментировать. Разобрал, перебрал, припаял пару проводков, ибо они отвалились. Снял реле регулятор, подключил у себя на работе, проверил. Все работает как надо. РР четко следит за напряжением, и при превышении 14В, вырубает обмотку возбуждения генератора. Но это напряжение, за которым следит РР, подается непосредственно с выхода генератора, с диодного моста. То есть, что получается. Генератор следит сам за собой, что бы не выдать больше, а что делается во все остальной бортовой сети ему просто начхать. Вывод: НЕОБХОДИМО НА РР ПОДАВАТЬ НАПРЯЖЕНИ С БОРТОВОЙ СЕТИ! а не с генератора. Сказано сделано.
Поэкспериментировали у одного друга на машине. На штатную таблетку генератора, завели проводок с АКБ и завели машину. И не поверите, на АКБ держится 13,8В. Включаем потребители: фары, ПТФ, обогрев заднего стекла, дворники, вентилятор, а на АКБ те же 13,8В. Поразительно. Оказывается, отечественные генераторы могут работать. Одно «НО», генераторы не могут работать на низких оборотах. На оборотах двигателя ниже 1000, генератор на ЗМЗ 406 не работает. В остальных случаях пыхтит, старается, но ток необходимый автомобилю выдает. В общем эксперимент прошел успешно. Но мне это не страшно, у меня обороты ХХ 1000 оборотов…
Осталось за малым поставить реле, отключающую цепь обмотки возбуждения генератора при выключенном зажигании и можно все собирать. Но я решил пойти чуток дальше и поставить выносной РР. Тем более что и РР как «крысе» уже купил, да и свою таблетку с родного генератора сломал.
Необходимо сделать маленькое лирическое отступление для последователей. Я должен сказать, что есть две схемы включения обмотки возбуждения генератора, а следовательно и два типа РР.
1) Один конец обмотки возбуждения постоянно замкнут на «+14В» а РР замыкает на «землю» второй конец обмотки возбуждения. Такая схема реализована на генераторах для ЗМЗ 406. Поэтому можно просто с АКБ через реле подать на «таблетку» напряжение, и все будет работать.
2) Все наоборот, РР замыкает «+14В» а обмотка постоянно висит на «земле». Это как раз мой случай, точнее случай с РР 121.3702. Для этого необходимо слегка перепаять контакты на щеточном узле, вывести проводок с щеток на РР и можно собирать. В принципе что и было сделано. Установлено на машину.
И все работает! Напряжение на АКБ 13,9В, независимо от включенных потребителей. В пробках даже не замечаю как включается и выключается вентилятор охлаждения двигателя. Единственное что… Вольтметр на приборке теперь показывает просадку от внутренних потребителей, то есть те что внутри салона. В общем, я доволен. Наконец-то заработало, так как положено. Долго я над этим бился.
Схемы переделок:
с выносным реле регулятором 121.3702 (схема взята с www.chiptuner.ru):

Читайте также:  Виды работ без снятия напряжения

PS: Эксперимент продолжается. Вскоре эта же система будет внедрена на генератор магнетон 120А и он вернется на свое законное место в автомобиле, а пока покатаюсь с родным на 72 А, тем более что его стало хватать автомобилю.
Цена вопроса: 500 руб.
Информация взята с сайта: www.volga-gaz.ru

Добавлю еще собственные наработки Георгия с его коментарием:

Суть получается в том, что на РР напряжения нужно подать полноценное напряжение 12,4в-14,4в, а не 11,5в после лампочки с резистором и диодом. Запитку разгр реле от АКБ нет необходимости, достаточно от замка зажигания т.е. от провода выходящего из жилы и следующего к реле вентилятора охлаждения(3110). На нем практически нет падения напряжения. При выходе из строя реле, остаётся стоковый вариант зарядки. Я проверил все варианты, остановился на последнем.
А то при вкл фары, птфы, печка, об стекла, аварийку- на холостых 13.8в. А после трассы заметен полный заряд АКБ

Источник

Реле регулятор напряжения ГАЗ-3110 дв.ЗМЗ-406 ген.2502 ОРБИТА

Артикул: 87.3702/К442ЕН1(14V/5А)

Изображение 1, 87.3702/К442ЕН1(14V/5А) Реле регулятор напряжения ГАЗ-3110 дв.ЗМЗ-406 ген.2502 ОРБИТА

Изображение 2, 87.3702/К442ЕН1(14V/5А) Реле регулятор напряжения ГАЗ-3110 дв.ЗМЗ-406 ген.2502 ОРБИТА

Изображение 1, 87.3702/К442ЕН1(14V/5А) Реле регулятор напряжения ГАЗ-3110 дв.ЗМЗ-406 ген.2502 ОРБИТА Изображение 2, 87.3702/К442ЕН1(14V/5А) Реле регулятор напряжения ГАЗ-3110 дв.ЗМЗ-406 ген.2502 ОРБИТА

Сабурово 2 шт.
Москва, Кетчерская ул. 14 шт.

Данные обновлены: 23.03.2021 в 07:02

ОРБИТА-САРАНСК

Сабурово 2 шт.
Москва, Кетчерская ул. 14 шт.

Данные обновлены: 23.03.2021 в 07:02

  • Параметры и характеристики
  • Наличие (16)
  • Описание
  • Сертификаты (1)
  • Категории товара

Характеристики

Код для заказа 131502
Артикулы Щеткод-ль в сб.с рег.напряж.87.3702РШТ
Каталожная группа Электрооборудование, ..Электрооборудование
Ширина, м 0.06
Высота, м 0.04
Длина, м 0.05
Вес, кг 0.05

Параметры

Бренд (ТМ) ОРБИТА
Срок, при поставке под заказ 14
Производитель ОРБИТА

Территория отгрузки

Другие склады и магазины партнера

Название точки Наличие Тип Адрес Контакты
Все склады

+7 (495) 660-51-64 (доб. 7576 или 7585)
Zakaz@autoopt.ru
Отгрузки только для юридических лиц по предварительному заказу
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб, Вс: выходной

+7 (495) 664-23-36
OlegNB@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 20:00, Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: с 9:00 до 16:00

+7 (343) 384-56-25
EKBsale@autoopt.ru
ОПТ: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной.
Розница: Пн-Пт: с 8:30 до 17:30, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: выходной

+7 (383) 322-70-45
Nsk@autoopt.ru
Пн: с 8:30 до 18:00, Вт-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:30, Сб-Вс: выходной

Регулятор напряжения 87.3702 для генераторов Г2502.3771

  • Применяемость в автомобилях: ГАЗ, УАЗ (ЗМЗ 406.10, 4061.10, 405.10, 409.10)

Использована информация: ОАО «Орбита»

С этим товаром покупают

Артикул: БВО 3-105-01Д/Р

На складах : 200 шт.

На складах : 250 шт.

На складах : 209 шт.

На складах : 43 шт.

На складах : 957 шт.

На складах : 198 шт.

На складах : 54 шт.

Артикул: 112.07.54 б/л

На складах : 128 шт.

На складах : 165 шт.

На складах : 26 шт.

Техническая информация

В каждом современном транспортном средстве присутствует развитая электрическая сеть, стабилизация напряжения в которой осуществляется специальным блоком — реле-регулятором. Все о реле-регуляторах, их существующих типах, конструкции и работе, а также о выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.

Источник