Меню

Реле регулятор скутер сити

Реле на скутер — как проверить реле регулятор и его назначение

Реле-регулятор скутера (или второе название — регулятор напряжения) является важным и точным прибором, который стабилизирует напряжение на нужном уровне, которое выдаёт генератор, для дальнейшего распределения на потребители (фара, сигнал, габариты, повороты, приборы, лампочки и указатели приборной панели и др.). Но основной потребитель, долговечность и работоспособность которого зависит от реле-регулятора — это конечно же аккумуляторная батарея.

Говоря проще — реле регулятор стабилизирует и не даёт подниматься или опускаться напряжению от генератора больше или меньше нормы (в пределах 12 — 14,5 вольт, в зависимости от оборотов), то есть не даёт сачкам бортового напряжения выйти за пределы нормы и испортить потребители, которые рассчитаны на 12 вольт. Так к примеру при повышении бортового напряжения всего на два вольта — ресурс ламп накаливания мопеда сокращается вдвое.

Кроме того, что реле-регулятор любого скутера понижает напряжение от генератора с 30-35 вольт (на максимальных оборотах) до 12- 14,5 вольт, этот прибор ещё и выпрямляет переменный ток от генератора в постоянный, который требуется для зарядки аккумуляторной батареи. И разумеется, если бы не реле-регулятор, аккумулятор и другие приборы вышли бы из строя.

И если не подключить реле на скутер (или реле-регулятор выйдет из строя) то лампочки и другие приборы мопеда начнут перегорать. А вообще ресурс лампы накаливания на любом исправном мопеде достаточно велик, и причина выхода из строя и частой замены ламп — это конечно же в неисправность, или отсутствии реле-регулятора.

Так же реле-регулятор на многих скутерах принимает на себя все скачки напряжения, возникающие при включении пусковой кнопки стартера, сигнала, фар, замка зажигания, сигнала и других потребителей. И если бы не реле, то контакты замка зажигания и включатели в пультах скутера очень быстро выходили бы из строя из-за их перегрева.

Само реле имеет развитый алюминиевый радиатор, который покрывает прибор со всех сторон. Радиатор контактирует с плоскостью мощного тиристора, который в нужный момент (при понижении напряжения) включает, или выключает — при повышении напряжения, контакты реле и таким образом в нужный момент коммутирует нужную группу контактов.

Для разных моделей скутеров и скутерет каждый производитель подбирает реле-регулятор индивидуально, рассчитывая его на потребители и электро-схему своих мопедов. У разных производителей могут различаться клеммные колодки (разъёмы), в зависимости от электрической схемы разных мопедов.

На мопедах китайских производителей реле-регулятор имеет пять клемм «папа» в клеммной колодке, а на большинстве скутеров японских производителей клемм в колодке реле всего четыре. У китайцев (например таких как «Viper Delta» или «Viper Activ» и другие) кроме того, что клемм больше, ещё и корпус с радиатором немного крупнее, чем у японцев (см. фото).

Но устройство и основной принцип работы у всех реле-регуляторов практически одинаковый — это коммутация напряжения с помощью мощного тиристора — отключение напряжения с генератора, при повышении напряжения выше нормы, и включение при понижении напряжения.

Ну и так же при понижении напряжения на полюсных штырях аккумулятора, реле-регулятор включает цепь и на батарею идёт выпрямленное напряжение для заряда, а после того как на батарее напряжение (и соответственно ёмкость) придёт в норму, реле тут же отключает цепь, подающую напряжение заряда на батарею.

Если же генератор работает исправно, но аккумуляторная батарея вашего скутера на заряжается, а так же постоянно перегорают лампы и другие потребители, то следует обязательно проверить напряжение, приходящее на потребители. И если напряжение выше или ниже нормы, то в таком случае следует проверить регулятор напряжения и если он неисправен, то реле на скутере следует заменить.

Как проверить сам реле-регулятор я напишу немного позже, а сначала напишу как проверить в норме ли поступающее к потребителям вашего скутера напряжение.

Как проверить напряжение, приходящее к потребителям скутера.

Для проверки нам потребуется вольтметр, замеряющий напряжение в пределах от 0 до 20 вольт. Лучше всего использовать мультиметр (тестер), который продаётся практически в любом магазине электро-товаров. Выставив тестер на замер напряжения постоянного тока от 0 до 20 вольт, следует приготовить щупы — лучше использовать провода не с щупами а с зажимами типа «крокодил».

Для проверки достаточно подключить зажимы к полюсным штырям аккумулятора (плюс к плюсу, а минус к минусу) и обратить внимание на напряжение на батарее и запомнить его. Далее заводим двигатель мопеда и заново наблюдаем за показаниями вольтметра (тестера).

После запуска двигателя, если генератор и реле-регулятор вашего мопеда исправен, напряжение должно повыситься на полюсных штырях батареи, а при повышении оборотов двигателя напряжение должно повыситься ещё больше (но не более 14,5 вольт на максимальных оборотах), а при сбавлении оборотов, напряжение должно понизиться (но не менее 12,5 — 13,5 вольт — зависит от того, как выставлены холостые обороты на вашем мопеде, в каком состоянии батарея и сколько потребителей включено).

Таким образом, добавляя газ и следя за показаниями вольтметра, вы сможете наблюдать визуально за работой и исправностью реле-регулятора вашего скутера. Если после запуска двигателя ваш вольтметр показывает такое же напряжение на батарее, какое было до запуска или меньше, или наоборот завышенное напряжение, которое более 14,5 вольт при максимальных оборотах, то скорей всего ваш регулятор напряжения неисправен и его следует заменить.

Хочу отметить, что на некоторых современных мопедах, у которых стоят современные не обслуживаемые аккумуляторы, напряжение на максимальных оборотах должно быть не более 13,8 вольт, поэтому перед проверкой следует изучить мануал вашего скутера и уточнить пределы максимального и минимального напряжения, поступающего к потребителям (при исправном реле-регуляторе).

И ещё один нюанс — бывает что при проверке показания вольтметра скачут и нормально проверить напряжение зарядки невозможно. А всё дело в том, что в свечном колпачке помехо-подавляющий резистор вышел из строя или его попросту нет (бывают такие колпачки). И чтобы иметь возможность проверить напряжение заряда, следует заменить свечной колпачок новым — это наглядно показано в видеоролике чуть ниже.

Реле на скутер — проверка исправности реле-регулятора.

Рассмотрим проверку реле большинства скутеров.

Реле на скутер — как проверить реле регулятор и его назначение

Реле регулятор скутера — клеммная колодка с клеммами А,Б,С,Д. Между клеммами А и Б должно быть 18 кОм; между клеммами С и Д должно быть 33 кОм; меняем щупы на клеммах С и Д и при этом должно быть 42 кОм;

И так, перед проверкой выставляем мультиметр в режим замера сопротивления в килоОмах. Далее отключаем реле напряжения от бортовой сети вашего мопеда, отжав защёлку и стянув с реле клеммную колодку. Там мы увидим 4 клеммы (см. фото слева), которые мысленно (или маркером) пометим буквами А, Б, С, Д.

Проверка состояния реле-регулятора будет проводиться на примере реле мопедов японской фирмы Honda. Такие же реле (с такими же параметрами) устанавливают на большинстве китайских скутерет, скутеров и мопедов.

Сначала касаемся щупами тестера клемм A и Б и следим за показаниями омметра. При исправном реле тестер должен показать 18 кОм. А если же поменять местами щупы прибора и коснуться ими на эти же клеммы А и Б, то у исправного реле стрелка тестера должна быть на нуле (у цифрового прибора единица).

Далее касаемся щупами тестера к клеммам С и Д и смотрим на тестер — при исправном реле омметр должен показать сопротивление в 33 кОм. Далее меняем местами щупы тестера на клеммах С и Д и при этом должно быть сопротивление в 42 кОм у исправного реле-регулятора.

Все другие комбинации подключений клемм (например А и С, или Б и Д, или по диоганали А и Д или Б и С — у исправного реле не должны прозваниваться, то есть между ними разрыв и стрелочный прибор должен показывать ноль, а цифровой прибор показывает единицу — разрыв цепи.

Если же показания другие, а не как описано выше, или при проверке на клеммах вашей батареи при работающем моторе напряжение завышено или занижено, то реле на скутер следует купить новое и заменить.

Ну и напоследок на всякий случай опубликую для каждого контакта реле напряжения каким должен быть цвет провода, который подходит к клеммной колодке реле от электропроводки мопеда (см. рисунок слева).

Это бывает нужно уточнить, например если вам достался мопед с не подключенным реле (или отсутствует, либо повреждена клеммная колодка, либо от неё отпаялись провода) и не понятно куда и что требуется подключить.

Читайте также:  Диодный регулятор для паяльника

Электро-схем по разным мопедам в сети море, но многие новички не умеют читать электро-схемы и поэтому ниже покажу более наглядно.

Также следует отметить, что на некоторых мопедах устанавливают однофазный генератор, а на других двухфазный. И соответственно и подключение реле на скутер тоже делают по разному и это наглядно показано на рисунке ниже.

Подключение реле-регулятора с разными генераторами

На рисунке под номером 1 показан однофазный генератор и как подключаются провода (и их цвет) к колодке реле-регулятора, предназначенного для однофазного генератора.

А на рисунке 2 показан двухфазный генератор и как подключить провода (и их цвет) к реле напряжения, работающего в паре с таким генератором.

Так же об однофазных и двухфазных генераторах сказано в видеоролике под этой статьёй.

Надеюсь эта статья будет полезна начинающим ремонтникам, или просто владельцам мопедов, которые решили проверить, или заменить реле на скутер, успехов всем.

Источник



Как проверить реле зарядки на скутере самостоятельно?

Реле-регулятор, или стабилизатор напряжения, играет важную роль в работе современных скутеров, главной задачей которого является стабилизация напряжения. При скорости мопеда 60 км в час генератор способен вырабатывать напряжение до 35 Вольт, и без его стабилизации это может привести к выходу из строя всей электроники мопеда, включая аккумулятор. Статья расскажет, что такое регулятор напряжения и как его проверить на скутере.

Реле-регулятор напряжения на скутер четырехконтактный

Для чего используют регулятор напряжения?

Реле-регулятор стабилизирует напряжение генератора скутера на нужном уровне, не позволяя ему повышать или снижать показатель больше или меньше нормы. Это не даёт скачкам бортового напряжения выйти за установленные пределы (в зависимости от бортов это 12-14 В) и испортить работу потребителей, ресурс которых рассчитан не более чем 13 В.

Сколько адреналина в твоей крови

То есть эта деталь берет на себя импульсы, возникающие при работе скутера (включение фар, кнопка стартера) и переводит на себя образующийся тепловой удар. При этом все тепло, которое могло бы оседать на контактах, генерируется в нем и выводится через прибор.

Помимо стабилизации напряжения, реле также преобразует переменный ток в постоянный, что необходимо для зарядки аккумуляторной батареи.

Производители мопедов устанавливают на скутеры реле зарядки с разными параметрами и подбирают их для каждого индивидуально. В зависимости от схемы регулятора отличаются и разъёмы. У китайских моделей обычно 5 клемм (папа), у японских ― 4.

Схема и принцип работы

Работа стабилизатора у всех моделей практически одинакова и заключается в распределении тока, подаваемого от генератора, для его стабилизации и дальнейшего распределения по потребителям.

Практически одинакова у всех моделей работа стабилизатора

К основным периферийным потребителям скутера относятся:

  • аккумулятор;
  • индикаторы;
  • лампочки;
  • датчики;
  • обогатитель;
  • другие узлы;
  • пусковой обогатитель.

Как работает стабилизатор? Основным принципом его работы является выполнение функции трансформатора, который понижает напряжение до оптимального уровня, приемлемого для работы электрических приборов, а также стабилизирует сеть и предотвращает неожиданные скачки напряжения.

В случае нарушения работы реле приборы скутера выходят из строя, быстро изнашиваются или перегорают.

Для избежания этих проблем и их нежелательных последствий следует знать основы правильной работы электрической схемы и узлов напряжения скутера (рисунок 1).

Схема распиновки реле напряжения и отводки основных моделей скутеров

Распиновка реле-регулятора стандартна для всех моделей скутеров китайского производства.

Распиновка реле-регулятора скутера

Стабилизатор имеет алюминиевый корпус и пластиковые контакты, к каждому из которых подходит свой провод. У каждого контакта свой цвет провода. Это делает удобным соединение прибора с проводами, если пластиковый разъем стёрся. Подсоединять провода к контактам нужно по электрической схеме (Рисунок 3).

Электрическая схема подсоединения реле-регулятора

Признаки необходимости проверки

Если на скутере стал часто садиться аккумулятор, а он еще довольно новый, это означает, что есть неполадки в работе реле-регулятора. Как показывает практика, перегорает он довольно часто. При неисправном приборе батарея прекращает полностью заряжаться и теряет свою ёмкость. А значит завести скутер с кнопки не удастся, придётся заводить с кикстартером.

Еще одним характерным признаком некорректной работы прибора может являться частое перегорание лампочек накаливания. Сами по себе они долговечны и имеют хороший ресурс прочности, но довольно чувствительны к перепадам напряжения. Это случается потому, что оптимальное напряжение в сети скутера считается 12-13 В. Повышение этого значения даже на 2 В сокращает срок службы электроники и узлов в 2 раза.

Чем больше отклонение от нормы, тем больше вероятность того, что в скутере что-либо перегорит. Поэтому при запуске скутера со стартера при скачке напряжения при неисправном реле лампочки как правило перегорают.

Признаки неисправности работы регулятора идентичны для всех моделей китайских скутеров. Особенно они характерны для реле зарядки на скутеры китайских моделей с объёмом двигателя 50 куб. Поэтому прежде чем принимать решение что-то заменить в электронике, тестирование систем и приборов следует начинать именно с реле-регулятора.

Для всех моделей китайских скутеров идентичны признаки неисправности работы регулятора

Как проверить РР мультиметром на мопеде?

Проверку реле-регулятора на китайском скутере проводят с применением мультиметра с функцией вольтмерта. Для этой цели обычно применяют простой DT-830 (или аналог). Диагностику и замер напряжения на выходе лучше проводить на снятом приборе.

Алгоритм проверки:

  1. Нужно открутить обтекатель с центральной фазой и найти на раме прибор с 4 проводами: красным, зеленым, желтым и белым.
  2. Затем завести скутер и на холостом ходу проверить напряжение: замерить его между зеленым и красным проводом, выставив мультиметр на предельное значение 20 В.
  3. Если на дисплее мультиметра показана цифра 14,6-14,8 В ― это норма. Для стабилизаторов на китайских мопедах это рабочее штатное напряжение. Если же на холостом ходу мультиметр показывает значение 15-16 В ― это высокий показатель напряжения. Это говорит о неисправности реле-регулятора.
  4. Затем нужно проверить напряжение, поступающее на осветительные лампы. На центральную лампу ближнего (дальнего) света подаётся переменное напряжение, поэтому мультиметр следует перевести в режим измерения переменного тока с параметром 20 В.
  5. Далее замеряем напряжение между зеленым и желтым проводом (зеленый ― общая электросеть мопеда). Если мультиметр показывает напряжение сети до 12 В, значит электроприборы работают без дополнительной нагрузки.
  6. Если же на холостом ходу это значение 16 В и выше, а при резком увеличении оборотов двигателя подскакивает до 25 В ― прибор не стабилизирует напряжение и, следовательно, не работает. При таких показаниях прибор нужно заменить на новый.

С применением мультиметра проводят проверку реле-регулятора на китайском скутере

На скутерах 4Т реле-регулятор проверяют при помощи тестера. Обычно для этих целей используется механический тестер, хотя есть и электронные модели.

Для того чтобы сделать измерение, нужно:

  • переключить прибор в режим «КилоОм» и снять регулятор;
  • затем поставить щупы на первую пару выводов (АВ). Тестер должен показывать значение не более 18 кОм;
  • после этого меняем положение щупов на выводах в обратном направлении (ВА) и замеряем напряжение еще раз ― на приборе стрелка должна показывать 0;
  • затем устанавливаем щупы на следующую пару выводов (СД) и замеряем показания на этой паре;
  • меняем местами щупы (ДС) и замеряем показатель повторно;
  • остальные замеры не имеют контакта и не проверяются. Показатель при их проверке должен быть нулевой.

Таким способом проверяются регуляторы на популярных японских моделях с малым объёмом двигателя таких брендов, как Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Заменить неисправный реле-регулятор на скутере не составит труда

Как заменить неисправный реле-регулятор на скутере?

Если на контакты аккумуляторной батареи не подаётся зарядный ток при исправно работающем генераторе ― нужно менять стабилизатор. Заменить его самостоятельно не составит труда.

Для этого нужно проделать следующее:

  1. Установить скутер на центральную опору.
  2. Найти место расположения прибора в конкретной модели мопеда. Если найти сразу не удаётся ― можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации.
  3. Произвести демонтаж облицовки. В зависимости от модели мопеда стабилизатор может находиться на передней части (под передним пластиком), в задней части либо под сиденьем. В этом случае снимается подседельное пространство вместе с сиденьем.
  4. Открутить прибор с посадочного места с сохранением крепежа. Как правило, реле крепится к раме скутера болтом, реже саморезом.
  5. Отсоединить фишку разъёма и закрепить новый регулятор крепёжным элементом. Установленный прибор должен иметь распиновку и разъем, аналогичные заменённому, и подходить по параметрам именно для этой модели скутера.
  6. Подключить реле-регулятор на скутере в стандартный разъем и собрать остальные запасные части в порядке, обратном разборке.
Читайте также:  Регулятор яркости светодиодов что это

Как изготовить реле-регулятор своими руками?

Для изготовления реле-регулятора своими руками нужны схема и немного знаний. В основу модели самодельного регулятора положен принцип разбора генератора и вывода отдельным концом провода от массы.

В качестве схемы можно взять схему подсоединения реле-регулятора (рисунок 3), и на ее основе собрать однофазный генератор.

Для сбора стабилизатора нужно:

  • разобрать генератор и снять статор с двигателя;
  • затем с генератора нужно отпаять массу, припаять к ней отдельный дополнительный провод для обмотки и вывести его наружу. Этот провод и будет одним концом обмотки. Второй конец ― провод генератора;
  • после вывода проводов нужно собрать генератор в обратном порядке.

При таком устройстве у генератора получается 2 провода (всего их должно быть 3). Подключить стабилизатор можно по такой схеме:

Схема изготовления реле-регулятора своими руками

В заключение процесса нужно к клемме «+» подключить желтый провод со старого регулятора, чтобы получить постоянное напряжение на бортах сети. Проверить полученный регулятор напряжения на скутере. На этом процесс создания самодельного прибора можно считать законченным.

Реле-регулятор ― вещь очень полезная и нужная для нормальной работы мопеда. Однако требует внимания и постоянного мониторинга его работы. Поэтому если прибор вышел из строя либо его показатели неудовлетворительные, лучше его заменить на новый, стоимость которого сегодня составляет от 300 до 500 рублей.

Источник

Скутеры Обслуживание и ремонт

Как проверить регулятор напряжения скутера на исправность — теория и практика

Регулятор напряжения, или как еще его называют, реле-регулятор, имеет четкое предназначение на современных скутерах. Регулятор напряжения стабилизирует ток, подающийся от генератора, чтобы его затем можно было распределить на основные потребители, такие как лампочки, датчики, реле, аккумулятор, индикаторы, пусковой обогатитель и др.

Проще говоря, регулятор напряжения на скутере — это своеобразный трансформатор в электрической сети, который понижает и стабилизирует напряжения до уровня, который способствует нормальной работе всех приборов и имеет определенные рамки, за которые скачки напряжения недопустимы.

Рассмотрим пример, когда лампочка скутера постоянно перегорает. Мы покупаем новую, затем еще одну, не задумываясь, что на самом деле срок службы обычной лампочки накаливания на скутере достаточно велик, а причина частой замены лампочки в регуляторе напряжения.

Принцип этого достаточно прост. Допустим, что любой электроприбор скутера рассчитан на работу от сети переменного напряжения 12-13 в. При таком раскладе любой прибор прослужит отведенный ему срок без каких либо проблем. При увеличении напряжения, даже на 2 в, срок службы сократится в два раза. Чем выше поднимается этот порог, тем меньше шансов у любого электроприбора работать исправно и долго. Это очевидно, и поэтому, в данных ситуациях, сразу же нужно проверить напряжение на подходе к электроприборам.

Рассмотрим распиновку регулятора напряжения китайских скутеров и мопедов:

Распиновка регулятора напряжения скутера

Для каждого контакта указан цвет провода, который на него подходит. Это очень полезно знать, особенно если у вас по каким-либо причинам разбился сам пластиковый разъем и вы не знаете что куда подключить, ну или же отпаялось чего там. Вопросов таких очень много, поэтому решил выложить, чтобы больше не спрашивали.

Теперь рассмотрим схемы и распиновку регуляторов на японских скутерах:

Схема и распиновка регулятора японских скутеров

Тут мы наблюдаем основную распиновку, а также схему отводки. Думаю, все предельно ясно.

Как проверить регулятор напряжения скутера.

Для этого нам потребуется тестер. В нашем случае, он механический, но можно также использовать и электронный. Главное, чтобы тестер показывал правильно и не представлял собой дешевую игрушку.

Замеры будем проводить на регуляторе скутера Honda. Такие используются также в большинстве китайских скутеров и мапедов. Итак, переключаем измерительный прибор в режим «КилоОм». Снимаем реле-регулятор и начинаем замеры. Для удобства, контакты обозначены буквами:

Проверка регулятора скутера, фото 1

Ставим щупы прибора на выводы AB, при этом тестер показывает 18 кОм.

Проверка регулятора, фото 2 Показания прибораПосле этого поменяйте местами щупы (BA) и посмотрите показания, стрелка должна остаться на нуле. Это важно.

Теперь устанавливаем щупы на выводы СД и наблюдаем показания 33 кОм.

Второй замер сопротивления на регуляторе Показания омметра при проверке регулятора напряжения скутераМеняем местами на ДС, получаем 42 кОм.

Последний замер

Все остальные замеры не имеют контакта и не прозваниваются. Показатель должен быть нулевой.

Таким образом, вы можете проверить исправность регулятора напряжения скутера (в нашем случае, это скутеры Honda Dio, Honda Lead, Honda Tact и скутеры с подобными регуляторами). Кардинально другие устройства могут отличаться в показаниях, поэтому это нужно учитывать.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

141 комментарий на “Как проверить регулятор напряжения скутера на исправность — теория и практика”

у меня регулятор напряжения,разьём однорядный проверил мультиметром по нулям .когда двигатель работает фара,подсветка стоп работает но аккумулятор не заряжается так 3.5в

Администратор ответил:
21 июля 2012 в 12:19

Скорее всего, нужно менять регулятор.

поменял движок на скутере был504т китаец,поставил1504т китаец,и поменял новое реле поставил для 1504т китай,началась проблема,набираеш обороты до30км свет начинает гаснуть потом вообще тухнет,сбавляеш обороты начинает гореть,зарядка в норме.помагите пожалуйста что может быть?? зарание спасибо

я извеняюсь что не по адресу. хотолось прикупить китайского скутера с кабиной(закрытой) и чтоб по документам был до 50куб.см. .расскажите про марки и хорроктеристики(про +и-). заранее спасибо.

Администратор ответил:
31 июля 2012 в 13:36

Подобных китайских скутеров достойного качества нет. Смотрите только б/у модели Honda. Там есть как трехколесный Gyro Canopy, так и двухколесный Cabina. Оба скутера до 50 кубических сантиметров. Качество отменное.

Микола ответил:
29 ноября 2019 в 17:00

Хонда Кабина есть в заводском исполнении 50 и 90 куб.сант.

Админ и группе сайта -простое человеческое спасибо. Наконец нашел толковый сайт по скутерам)))))

Здравствуйте. Honda Lead 90 поменял поршневую откатал почти 500 км. по прямой разгоняется неплохо но в подъёмы слабо тянет, смесь в норме судя по свече, карбюратор чистый воздух нигде не подсасывает,запускается с пол оборота. Вывешиваешь колесо даёшь полный газ а он как будто не развивает максимальные обороты и сильно дымит. Спасибо!

Администратор ответил:
11 августа 2012 в 20:21

Lead 90 очень специфический скутер, который работает как трактор, но работает. Можно уменьшить немного качество смеси, проблема может исчезнуть, но вероятность прихвата увеличивается.

Алексей ответил:
16 августа 2012 в 00:25

Привет! По Honda lead 90 проблема решилась! Прочистил глушитель, резать его не нужно было так как он ставился новый 2-а сезона назад и забился из-за убитой поршневой и переизбытка масла. Чистил с помощью «Мистер мускул» в пакетиках по 50 рублей. Процедура проста,заткнул деревянным чопом выходное отверстие, засыпал в глушитель 3 пакета «Мистер мускул» и следом кипятка, главное меры безопасности принять работать обязательно в перчатках! Значит после положил глушитель на кусок алюминия чтобы не облез и на газовую походную плитку, кипятил часа 3 потом остудил и промыл прточной водой то в одно отверстие то в другое при этом постукивал по корпусу деревянной киянкой, шлака вылилось очень много вода была как мазут! Просушил компрессором и установил на место. До чистки пробовал на пропускаемость дуть ртом, глушитель продувался легко, но всё же решил рискнуть и не зря, скутер теперь не узнать! И обороты выросли и с места подрывает. Теперь осталось подкорректировать карб и маслонасос. Спасибо за ваши советы,удачи!

байкер ответил:
13 августа 2020 в 15:50

Тоже когда-то так чистил, но вместо ММ-едкий натр. Только растворять нужно отдельно, а не в глушителе (понятно всем кто учил физику и химию). Но потом оттуда весь раствор просто так не выльешь-там же много закоулков, это как чернильница-невыливайка (когда-то были такие). Пришлось снизу сверлить несколько отверстий Д4мм.

Добрый день хотел задать такой вопрос у меня скутер ABM ZX50S на свечу не преходит ток провод тоже впорядке и на катушку не поступает ток ! провода вроде все впорядке

Александр ответил:
11 августа 2012 в 07:15

Макс,у меня такая же проблема! Общее подключение работает а выхода на катушку зажигания нет. Катушка новая и коммутатор тоже новый! Что делатьт. Где искать искру. ЛЮДИ ПОМОГИТЕЕЕЕЕЕЕ

николай ответил:
26 июля 2014 в 05:54

Не подходит ток до катушки -в чем причина?

Читайте также:  Регулятор холостого хода для платц

Ярослав ответил:
6 октября 2016 в 06:29

Макс проверте генератор

Администратор ответил:
11 августа 2012 в 20:46

При включенном зажигании, поворотники и стоп должен работать. Если они работают, проблему нужно искать в коммутаторе или генераторе. Естественно, регулятор напряжения должен быть исправным.

андрей ответил:
12 апреля 2016 в 00:35

датчик холла полетел

Админ,поворот и стоп работаю,+ поступает на коммутатор а выхода на катушку зажигания нет. Датчик холла может неисправен.

Администратор ответил:
16 августа 2012 в 19:23

Проверяйте, откуда же я знаю.

У меня City GX китаец, ни с того ни с сего пропало напряжение, постоит набирает но чуть чуть, со стартера нет сил акамулятору завестись, акомулятор новый, приходится заводить с ноги , в чём может быть причина ?

Администратор ответил:
31 августа 2012 в 11:23

Проверьте, подается ли напряжение на аккумулятор. Должно быть около 13 в. Может и аккумулятор уже дохлый, хоть и скутер новый.

привет ребята у меня такой вопрос омакс 125 кубов варили глушитеь сняли клемы а зажигание не выключили в результате сгорел(поплавился) тонкий зеленый провод и катушка треснула мог сгоеть камутатор??

Администратор ответил:
31 августа 2012 в 11:27

Добрый день. Скутер Stels skif 50 аккумулятор новый. Но вот беда: индикатор в панели приборов показывает минимальный уровень. Замеры тестером показывают в начале 12,5 и падает по тихонь-ку вольтаж. Из-за малой напруги все время перезагружаются приборы: тахометр и спидометр (цифровые). Сегодня разобрал скутер и нашел реле регулятор в своем китайце. Прозванивал по вашей статье ни в одну сторону не прозванивается. На вид он такой как на вашей первой фотке в статье в алюминиевом корпусе. Вопрос с чего нить другого например с машины поставить вариант? или подскажите где заказать у нас с запчастями в осетии туго. Спасибо.

Администратор ответил:
31 августа 2012 в 11:34

С машины ничего не подойдет, нужно заказывать точно такой же на столько же контактов.
Где именно у вас заказать не могу сказать, воспользуйтесь поисковиками.

Спасибо за ответ. Проблема решена собрал по схеме найденном на одном из сайтов цена вопроса 60 руб ?

Валентин ответил:
29 сентября 2012 в 12:20

А схемку или адрес сайта скинуть можно? У меня тоже проблемка с РР.

Артур ответил:
17 мая 2015 в 20:40

Привет скинь ссылку на схему а тоже такаеже проблема встала. Заранее спасибо!

Проблема решилась неожиданым способом, окислились контакты на аккумуляторе зачистил их и всё

Здравствуйте! honda af-28 заводится с трудом с кикстартера, с электростартера только схватывает.Когда двигатель прогревается пропадают холостые обороты.Подскажите пожайлуста, что можно сделать.

подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.
вообщем сначало у меня перестали гореть лампочки которые подсвечивают спидометр и пререстала гореть лампочка стопа(точнее одна спираль которая идет на габариты) сначало я подумал что просто они перегорели!но покатавшись немного вообще перестала гореть лампочка стопа(вторая спираль)и теперь когда включаешь поворот он просто горит,но не мигает!при этом передние габариты и фары работают хорошо. стартер крутит,сигнал работает,лампочки индикатора дальнего света и поворотов ,которые на ходяться на циферблате , горят нормально! В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА?

*продолжительное время катался без аккумулятора!

Здравствуйте. имеется мопед dio 35 , c генератора идет 3 провода. Коммутатор стоит 5-ти проводный. Стабилизатор (выпрямитель) 4-х проводный. Так как мопед куплен в нерабочем состоянии с местами самодельной проводкой и местами не подключенной и отсувствующим замком зажигания. Задача- запустить мотор. Вопросы:
1. Как узнать, нужен ли стабилитрон в замке для коммутатора? на коммутаторе модель не написана. Нигде не могу найти схем какие провода в коммутаторе он замыкает ?
2. так как провод высоковольтной катушки отсутствует, след. вместо него в коммутатор подать плюс с аккумулятора через замок зажигания. Так?
3. Возможно ли проверить тестером работоспособность стабилизатора?

опечатка, исправляю: 3. Возможно ли проверить тестером работоспособность коммутатора?
Ответить

У меня скутер торнадо 80 вылетели провода из регулятора напряжения сгорели фары реле стартера тоже нужно найти схему подключения помогите.

У меня китаец 50 кубиков 4-х тактный JBWCO нужна новая проводка. Помогите пожалуйста. Где можно ее достать.

А если на всех показанных выводах (на электронном мультиметре) 1 — это типа хана регулятору? (мопед китаец 4т)

У меня скутер Адресс50 не стого ни сего пропал свет габариты подзарядка АКБ ,Заводится с кик-стартера без проблем подскажите пожалустачто мне делать ? проводку перебрал .провода прозваниваются ,анапряжение не поступает.ни света ни сигнала нет.ПОМОГИТЕ .

У меня такая проблема. Напряжение заряда аккумулятора плавает в пределах 18-19 вольт. Менял реле регулятор не помогло. В чем может быть проблема? 4т китаец

Здравствуйте. Помогите пожалуйста пропали повороты.стоп не светиться и не работает кнопка старт . А зажигание вклучаеться и заводиш ношкой и едет нормально .Что может быть .

Николай ответил:
23 ноября 2012 в 07:29

а свет работает. если нет смотри предохранитель, который идет от акумана стартер

Все привет.
Такая проблема: передняя фара включается только на средних и высоких оборотах двигателя.
Раньше на холостых тоже не горела, но когда ничинал ехать, то сразу загоралась.
А теперь нужно выкрутить ручку газа наполовину, чтобы она загорелась.
Может ли в этой проблеме быть виноват регулятор напряжения?
Заранее спасибо.

завел без реле-регулятора и заглушил есть сомнения в исправности реле . в худшем случае -реле может коротнуть сеть? Купил новое без надписей стоит ли ставить ?

У меня скутер китайский выдает напряжение 17 почему? А на 2 новых реле зарядках сопротивление по 0 почему?

Александр ответил:
26 января 2013 в 17:02

Я меня не ноль показывает, а вообще ничего не показывает (написано 1 справо, у меня цифровой). Мультиметр рабочий (проверял на резисторах). Мультаметром пользуюсь давно так что делаю все правильно.

Автор материала, к сожалению, вводит народ в заблуждение, хотя и не умышленно. Между контактами А и В в схеме штатного реле находится диод 1N5406, и говорить об измерении его сопротивления по меньшей мере некорректно. Диод — нелинейный полупроводниковый прибор, поэтому показания тестера или мультиметра зависят от ряда факторов: от схемы прибора, от предела измерения, от напряжения на щупах прибора и т.д. Например, при «измерении» цифровым мультиметром DT9205A (на щупах 1 вольт) наблюдаем показания 176 кОм на пределе200 кОм, на меньших пределах показаний нет. При измерении стрелочным тестером 43101 на пределе х1 кОм наблюдаем около 0,3 кОм. Есть разница, верно? Поэтому речь может идти только о «прозвонке» диода (обычно этого достаточно), а не о каком-то измерении — диод в одну сторону «звонится», в другую — нет. То же самое касается «измерения» сопротивления между контактами С и Д, которые подключены к диодному мосту (в схеме VD1 — VD4). Упомянутый DT9205Aпри этом вообще даёт показания 12,2 МОм (12200 кОм) на пределе 20 МОм. Строго говоря, уверенно определить исправность или неисправность данного реле при помощи тестера можно только в очень ограниченном числе случаев, а именно: 1) состояние диода между контактами А и В (обрыв, пробой, норма) и 2) пробой тиристора ВТ151-650, включённого между контактами В и Д. И это практически всё! Ну, если ещё мост межу С и Д напрочь пробило. Проверять это реле необходимо в работе, причём не обязательно на мопеде или скутере, — гораздо удобнее и с успехом можно сделать это на столе, причём особая квалификация не нужна. Для этого нужны всего 3 детали, не считая самого реле: 1)понижающий трансформатор с выходным напряжением около 17 — 20 вольт и током до 1 ампера, 2)переменный резистор от 1 до 4,7 кОм мощностью 0,5 Вт и 3) лампочка накаливания 12 вольт до 5 ватт. Нужно иметь в виду, что даже исправное в принципе реле не гарантирует Вас от перезарядки аккумулятора — почему-то ну о-о-очень большой разброс параметров у этих «китайцев». Но и от этого есть лекарство!

Tobuta ответил:
16 октября 2013 в 12:38

Вот. Только хотел запостить камент — вчера замерял 2мя приборами ,ВСЕ показания разные !
Пробой тиристора что покажет , ноль ? Померял — какие-то цифры есть….

Tobuta ответил:
16 октября 2013 в 12:46

тиристор вроде что то показывает , диоду похоже кирдык….Вопрос: что если новый диод повесить ,меж проводкой впаять ?

Источник