Меню

Реле регулятора генератора нексия где находится

Регулятор напряжения генератора Nexia2 1.6L (N-150)

Хочу поделиться с вами информацией по поводу регулятора напряжения, так как сам столкнулся с этой проблемой.

Недавно с моей ксюхой произошла неприятность: вышел из строя регулятор напряжения. Заметил я это не сразу, так как езжу в основном в светлое время суток. Однажды вечером, стоя в пробке я заметил, что стоит мне увеличить обороты двигателя, как свет фар становиться заметно ярче. Подключив к ЭБУ по BlueTooth свой смартфон через программу OBD Авто-Доктор, с ужасом обнаружил, что при увеличении оборотов двигателя выше 1500об/мин, напряжение бортовой сети резко увеличивалось до 17v… Добираться до дома было ещё долго и в результате повышенного напряжения сгорели две лампы (Philips+100 light) ближнего света. Вообще я удивляюсь, как выдержали другие потребители — тот же ЭБУ, блоки розжига ксенона ПТФ. Кстати последние периодически, при увеличении напряжения выключались, зватем включались снова.

На следующий день решил снять генератор для диагностики и тут начались проблемы. Опишу их по порядку:

1. Просто снять генератор.

У меня есть два варианта книги по Nexia от «Третьего Рима» — 2009 и 2010 годов, ни в одном из них нет ни слова про снятие генератора с двигателя F16D3. Указывается на то, что снятие производится на примере двигателя F16MF и что на дркгих двигателях всё происходит аналогично. Как бы ни так! Простота снятия генератора по книге просто детская игра: выкрутить болт регулировки натяжения ремня, выкрутить болт крепления кронштейна натяжителя, снять кронштейн натяжителя, снять ремень, отключить «+» и разьём генератора, открутить гайку с болта нижнего крепления генератора и вытащив длинный болт вынуть генератор… Только вот нижний болт крепления, выходя чуть больше половины длинны, упирается в подрамник впускного коллектора. Перелопатив книги, затем все тематические форумы не нашёл ничего дельного. Где то прочитал, что нужно открутить эту конструкцию с коллектором. Возможно это так, но у меня нет ямы, а с верху этого сделать не представляется возможным. Только после нескольких часов отчаянных поисков и изучения места установки был установлен тот факт, что кронштейн в который продет тот злочастный болт является не цельно-литым с блоком. Заметить сразу это не позволял предательски ровный слой почти четырёх летней грязи.

В итоге найдены 3 болта крепления кронштейна генератора. Первый находится рядом с тем болтом, что не хотел до конца выходить (Благодаря нему у меня и появились смутные догадки о сьёмном кронштейне). Второй можно разглядеть сразу под генератором, отодвинув его к двигателю. Самый нижний можно нащупать только просунув руку далеко в низ под генератор. Сняв кронштейн, с лёгкостью вытащил длинный болт и освободил генератор. Но для того, что бы вытащить его, необходимо открутить три гайки и один болт крепления и снять блок дроссельной заслонки. Всё несу генератор домой на диагностику. И тут нарисовывается следующая проблема:

2. Идентификация борна.

Легко снял заднюю пластмассовую крышку генератора, поддев отвёрткой защёлки по кругу. Выкрутив шесть винтов крепленя блоков выпрямителя и регулятора снял последний. Что бы снять блок выпрямителя, нужно отпаять от него три вывода обмотки. Мультиметром проверил обмотки на предмет КЗ по отношению к корпусу, так же их целостность. Про то, как проверить этот блок написано много. От себя добавлю: можно просто проверить каждый диод на пробой и обрыв прямо в цепи, не выпаивая. Но вот проверить блок регулятора напряжения можно только имея регулируемый источник напряжения, ну и конечно некоторые знания. Я же был уверен в его неисправности, так как симптомы на это явно указывали.

Всё рабочее, кроме регулятора, осталось только заказать его на Exist или Emex… Но тут нарисовалась очередная засада. В электронном каталоге на Nexia N-150 обозначены два варианта генератора http://www.elcats.ru/daewoo/Group.aspx?Model=7#02. . И оба оказались не мои! Первый, судя по раздельным блокам щёток и регулятора отметался сразу. Со вторым проблема принимала неожиданный оборот: блоки щёток и регулятора вроде совмещёны, как у меня, но вот по внешнему виду совершенно не такие… В тех же книгах от «Третьего Рима» представлен регулятор, как на втором варианте электронного каталога. Вот те на. В общем покупать кота в мешке я не рискнул. После долгих поисков в сети и обобщения всей полученной информации мной был всё-таки найден достоверный каталожный номер детали.

Привожу информацию для облегчения поисков, может кому-то и понадобится:

Моя машина: конец 2010 года выпуска, двигатель F16D3, генератор DELCO. Регулятор напряжения оригинальный — DELCO 1826F (достоверный каталожный номер я так и не узнал). Что касается заменителей, то я нашёл и удачно установил следующий — CARGO, каталожный номер 333318.

Всем удачи и не ломайтесь!


Профиль автора

  • Показать остальные записи автора
  • Подписаться на обновления этого автора
  • Комментарии

    #9
    Bitkovski
    02.01.2017 16:24
    А вот у меня есть вопрос интереснее. Сей регулятор стоит порядка 3000 рублей, что не хило для такого куска пластмассы. Возник вопрос практичнее: как присобачить сюда 3-уровневый регулятор?

    Ну как присобачить + и — я выяснил, там есть 2 отверстия, между блоком щёток и таблеткой, и как ни странно одна из них +, а вторая минус. Пару контактов надо спаять перемычкой, дабы имелся — на корпус.

    + там обширный, и постоянный. Загвоздка возникла с коричневым проводом, на котором + не постоянный, т.к. идёт на лампу контроля АКБ.
    Имеется подобное на Эспериках, но не знаю можно сюда применить или нет.
    https://www.drive2.ru/l/4899916394579365778/
    Кстати этот дорогой кусок пластмассы у меня стоит на нексии 2006 года.

    #8
    Sachok35
    17.07.2015 22:14
    Цитирую Sashok:

    На БК показания можно откорректировать. У меня стоит Multitronics RI-500, на нем возможна корректировка +/- 0,5v.

    заказал по номеру 333318 поставил теперь все в норме спасибо за номер а то я генератор собирался покупать.

    #7
    Sashok
    16.09.2014 21:15
    Цитирую enzo:

    БК может выдавать не совсем верные значения борт напряжения (у самого так), думаю всё из-за контактов и длины проводов. Меряю напрямую на аккуме прибором всё норм.. а БК показывает меньшее значение.

    На БК показания можно откорректировать. У меня стоит Multitronics RI-500, на нем возможна корректировка +/- 0,5v.

    Читайте также:  Паяльник с регулятором сгорел

    #6
    enzo
    16.09.2014 19:58
    Цитирую Sashok:

    Полностью согласен. Трижды ремонтировал генератор, причем при каждой поломке лампочка не горела( то есть показывала заряд), и только комп орал о низком напряжении в сети. На четвертый раз разозлился, и купил новый генератор.

    БК может выдавать не совсем верные значения борт напряжения (у самого так), думаю всё из-за контактов и длины проводов. Меряю напрямую на аккуме прибором всё норм.. а БК показывает меньшее значение.

    #5
    Sashok
    11.09.2014 11:30
    Цитирую alexeired:

    http://www.autozaryad.ru/product/bk-21/ — себе такой поставил — специально для ксюши делается — подключается просто к разъёму

    То же самое, но дешевле avtogsm.ru/index.php?searchstring=%EE%F0%E8%EE%ED+%E1%EA+21.

    #4
    alexeired
    10.09.2014 12:09
    Цитирую deathruler:

    Да, полностью согласен. Но только некуда его лепить. В бороде N-150 — двухпиновая магнитола, остаётся вместо часов. Вот только я не встречал бортовики такого форм-фактора :)
    Если кто что знает, отпишитесь…

    http://www.autozaryad.ru/product/bk-21/ — себе такой поставил — специально для ксюши делается — подключается просто к разъёму

    #3
    Sashok
    23.08.2014 21:51
    Цитирую Lan:

    Все же бортовой комп.необходимость.

    Полностью согласен. Трижды ремонтировал генератор, причем при каждой поломке лампочка не горела( то есть показывала заряд), и только комп орал о низком напряжении в сети. На четвертый раз разозлился, и купил новый генератор.

    #2
    deathruler
    23.08.2014 09:47
    Цитирую Lan:

    Все же бортовой комп.необходимость.

    Да, полностью согласен. Но только некуда его лепить. В бороде N-150 — двухпиновая магнитола, остаётся вместо часов. Вот только я не встречал бортовики такого форм-фактора :)
    Если кто что знает, отпишитесь…

    #1
    Lan
    22.08.2014 11:08
    Все же бортовой комп.необходимость.

    Источник

    

    Дэу Нексия n150 и n100 предохранители и реле

    Daewoo Nexia производилась с 1994 года с кузовами седан и хэтчбек с двигателями 16 и 8 клапанов. Дэу нексия n100 собиралась в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. После этого модель прошла рестайлинг и обновленная нексия n150 поставлялось на рынки в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. В данной статье Вы найдёте описание блока с предохранителями и реле Дэу Нексия со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

    p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

    Дэу Нексия Фото

    p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

    Главный блок предохранителей и реле находится в салоне под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.

    p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

    Блок предохранителей в салоне дэо нексия

    p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

    С обратной стороны крышки может находится актуальная схема Вашей Daewoo Nexia.

    Защитная крышка

    p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

    Главный блок

    Главный блок предохранителей и реле состоит из двух отделов: основной отдел предохранителей реле и дополнительный.

    p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

    Основной отдел предохранителей и реле

    Схема

    p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

    Схема основного блока

    p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

    Полное описание предохранителей

    F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

    p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

    F2 (10 А) — габаритные огни.

    p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

    Если у вас не работают габариты, проверьте ручку-переключатель света и поворотников, она могла выйти из строя или повредиться контакты/ провода в её основании. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они обгорают, очистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде. Причина может быть также в реле и его контактах. Возможно ещё, что в монтажном блоке перегорели дорожки.

    p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

    Если предохранитель перегорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъёмы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах по днищу автомобиля. Они могли передавиться или оборваться. Общая схема проводки и разъёмов в конце этой статьи. Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает что они перегорают все одновременно или одна за другой.

    p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

    F3 — резервный.

    p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

    F4 (20 А) — дальний свет фар.
    Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулём в дальнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потянуть на себя.
    Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли перегореть сразу обе), исправность реле и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель также может быть одной из причин. Если выше указанное исправно, скорее всего дело в проводке или конактах в разъёмах фар.

    p, blockquote 15,0,1,0,0 —>

    F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары.
    F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары.

    p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

    Если дальний свет работает, а ближний нет, скорее всего дело в подрулевом выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъёмов. Можно снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластмассовый переключатель, надёжно ли размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе фары ближнего, а также контакты в разъёмах и провода. Причина отсутствия света может быть и в контактной группе замка зажигания. Если не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.

    p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

    F7 (30 А) — бензонасос, топливные форсунки.

    p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

    Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле и его контакты. Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может быть нет контакта в замке зажигания или контактной группе. Если происходят перебои в работе бензонасоса, двигатель то заводится, то нет, скорее всего реле, либо возможно дело в топливном фильтре, который нужно заменить.

    p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

    При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив вместо топливопроводной магистрали шланг, опущенный в ёмкость.

    Читайте также:  Схема тиристорный регулятор скорости вентилятора

    p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

    Ещё бензонасос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, у левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять обшивку слева от педали сцепления. Увидев колодку разъёма, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Жёлто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Проверьте также, чтобы провода не были перебиты возможными вкрученными в кузов саморезами.

    p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

    Если ничего описанное не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

    p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

    F8 (20 А) — поворотники, аварийная сигнализация, стоп-сигналы.

    p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

    Если перестали работать указатели поворотов, первым делом проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в этом же реле, в проводке или в коротком замыкании в разъёмах поворотников. Если при включении указателей поворотов не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, скорее всего дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

    p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

    Если не работает «аварийка», скорее всего дело также в реле, в самой кнопке и её контактах или проводке от кнопки до предохранителя/реле.
    Не забудьте также проверить сами лампочки в поворотниках.

    p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

    F9 (30 А) — стеклоочиститель, омыватель.

    p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

    Если не работают «дворники», посмотрите реле и его контакты. Проверьте, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверьте исправность правого подрулевого переключателя, контакты и провода в его разъёме. Ещё причина некорректной работы мотора очистителя может быть в плохом контакте на массу. Попробуйте напрямую замкнуть проводом корпус автомобиля с корпусом мотора и проверить его работу.

    p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

    Если на улице низкая температура, проверьте, не замёрз ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите ото льда и влаги.

    p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

    F10 (10 А) — электропривод замка крышки бензобака.

    p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

    F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера.

    p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

    Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется время от времени включать его в тёплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы уплотнительные соединения смазывались. Иначе их придётся менять весной. При низкой температуре из-за отсутствия давления кондиционер не включится.
    Если перестал работать кондиционер, проверьте помимо этого предохранителя также реле. Возможно в системе закончился фреон. Проверить можно открутив колпачок на боковой части ресивера, расположен недалеко от аккумулятора. Нажав на клапан, фреон должен с шипением выходить из отверстия, значит давление и газ есть.

    p, blockquote 31,1,0,0,0 —>

    Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке около воздушного фильтра. При замыкании контактов в двухконтактном разъёме датчика давления кондиционер должен включаться. Заправьте систему фреоном, предварительно проверив систему на отсутствие утечек. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

    p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

    Дело может быть также в муфте, которая при включении кондиционера должна передвигаться (будет слышен щелчок), если она не работает, проверьте её разъём, также можно проверить, подав на неё напряжение 12 В, к контактам доступ только снизу, удобнее всего добраться из смотровой ямы. Также может быть неисправен компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие в передней части двигателя целого и натянутого нижнего ремня (под верхним ремнём генератора).

    p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

    Если воздух от системы кондиционера поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр и замените его. Мог также засориться испаритель, проверьте и очистите его.

    p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

    F12 (30 А) — низкая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора.

    p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

    Если вентилятор работает только на повышенных оборотах, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде, а также реле B и K.

    p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

    F13 (20 А) — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, лампы заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

    p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

    F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора.

    p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

    Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вообще, скорее всего дело в проводке к одному из клаксонов. 2 сигнала — 2 тональности. Проверьте контакты и провода у гудков, сняв решётку радиатора, обычно они перегнивают из-за влаги. Также проверьте подрулевой контакт кнопки включения звукового сигнала и её механизм.

    p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

    Если на высоких температурах перестал включаться электровентилятор радиатора, проверьте исправность реле и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отключите от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В напрямую на разъём вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъём подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

    p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

    Если двигатель вентилятора работает, дело может быть в предохранителе и реле, проводке, термостате и датчике температуры охлаждающей жидкости. Если проверять проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

    p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

    F15 (20 А) — свет в салоне, свет в багажнике, электропривод антенны.
    Если свет в плафоне около зеркала заднего вида не работает только в положении «Auto», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов света. Проводка от концевых выключателей соединяется в жгут в пороге двери водителя или под водительским сиденьем, проверьте целлостность всех проводов.

    p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

    Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность лампы и переключателя в плафоне.
    Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты плафона и проводку.

    p, blockquote 43,0,0,0,0 —>

    Читайте также:  Tc4s 14r температурный контроллер с пид регулятором autonics

    F16 (30 А) — электрические стеклоподъёмники.

    p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

    Если у вас перестали работать стеклоподъёмники, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, идущие в двери, не сломались ли они в местах сгиба (в гофрах-резинках), стандартная болезнь многих моделей Нексии. Также проверьте работоспособность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щёток в них. Если не работает один стеклоподъёмник, дело может быть также в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъёмником, проверьте её контакты и исправность.

    p, blockquote 45,0,0,0,0 —>

    Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заеданий, состояние шестерёнки и троса. Причина может быть и в водительском блоке управления стеклоподъёмниками. Проверьте его на отсутствие короткого замыкания.
    Если стало перекашивать стекло, из-за чего стеклоподъёмник с ним не справляется, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые планки жидкостью WD-40 или силиконом.

    p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

    F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания.

    p, blockquote 47,0,0,1,0 —>

    Обычно магнитола подключена таким образом, что работает только при включенённом зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место её подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте замок зажигания, контакты в нём, контактную группу и проводку.

    p, blockquote 48,0,0,0,0 —>

    F18 (30 А) — питание магнитолы от аккумулятора, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

    p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

    Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключаемый. Если у вас он не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле и его контакты. Реле-таймер обогрева может быть установлено не в монтажном блоке, а под приборной панелью, чуть выше педального блока. Проверьте также саму кнопку и её контакты. Причина может быть и в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передавиться на днище автомобиля. Проверьте клеммы элементов обогрева задних стоек по краям стекла и отсутствие обрывов нитей на стекле. При обнаружении обрыва заклейте его специальным клеем с содержанием металла.

    p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

    Если не работает центральный замок и какая-то дверь не закрывается, снимите с неё обшивку и проверьте правильность работы привода замка и исправность тяги. Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводку. Также проверьте провода в гофре на месте сгиба при открытии двери. Дело может быть и в реле центрального замка, которое расположено за электронным блоком управления (ЭБУ), с пассажирской стороны у центральной консоли.

    p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

    За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 20А.

    Назначение реле

    K1 Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость)
    К2 Указатели поворота.
    К3 Топливный насос.
    К4 Противотуманные фары. Задние противотуманные фонари.

    Дополнительный отдел предохранителей и реле

    F20 (30 А) — вентилятор климатической установки.

    p, blockquote 53,0,0,0,0 —>

    F21 (30 А) — противотуманные фары.

    p, blockquote 54,0,0,0,0 —>

    Если перестали гореть «противотуманки», проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле и его контакты.

    p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

    Nexia n100

    Схема

    p, blockquote 56,0,0,0,0 —>

    Схема н100

    p, blockquote 57,0,0,0,0 —>

    Обозначение

    p, blockquote 58,0,0,0,0 —>

    5 Электровентилятор климатической установки (максимальная скорость)
    6 Прерывистый режим стеклоочистителя
    7 Электрообогрев заднего стекла (с функцией автоматического отключения)
    8 Ближним свет фар (при включении ламп дальнего света)
    9 Звуковой сигнал
    10 Компрессор системы кондиционирования
    11 Электровентилятор системы охлаждения (малая скорость)
    12 Фары
    13 Наружное освещение
    14 Зуммер

    Nexia n150

    Схема

    p, blockquote 59,0,0,0,0 —>

    Схема н150

    p, blockquote 60,0,0,0,0 —>

    Расшифровка

    p, blockquote 61,0,0,0,0 —>

    5 Электровентилятор климатической установки (максимальная скорость)
    6 Прерывистый режим стеклоочистителя
    7 Электрообогрев заднего стекла (с функцией автоматического отключения)
    8 Ближним свет фар (при включении ламп дальнего света)
    9 Звуковой сигнал
    10 Компрессор системы кондиционирования
    11 Электровентилятор системы охлаждения (малая скорость)
    12 Фары
    13 Наружное освещение
    14 Зуммер

    p, blockquote 62,0,0,0,0 —> p, blockquote 63,0,0,0,1 —>

    Остались вопросы? Задавайте их в комментарии.

    Источник

    Ремонт регулятора напряжения (коды 1826f delco, 333318)

    Опции темы
    Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид

    Ремонт регулятора напряжения (коды 1826f delco, 333318)

    Добрый день.
    Хочу поделиться своим опытом по ремонту регулятора напряжения нексии (его коды 1826F, 333318).

    В общем пропала зарядка, проверил все электрические цепи, предохранитель F13, лампу индикатора заряда на приборке, все в норме.
    Снял генератор, проверил диоды, обмотку, катушку возбуждения на роторе, то же все ОК.
    Осталось проверить регулятор. Проверял его с помощью регулируемого источника напряжения. Короче выявил неисправность, как она выражалась: на снятом регуляторе на щетках без нагрузки (мерял мультиметром) напряжение расло до 14,4В потом падало почти до нуля при увеличении входного, но при подключении в качестве нагрузки лампочки мощностью около 15 ватт напряжения на щетках было равно нулю. Стал искать этот регулятор, нашел, но цена в 1800 руб показалась уж слишком.
    Решил попробовать починить свой. Аккуратно вскрыл его на платке залитой каким-то прозрачным каучуком нашел бескорпусной транзистор примерно 5*5 мм вот он то и сгорел. Прикинул схему работы, она оказалась очень простой. Стабилитрон включенный в базу транзистора закрывал его при превышении напряжения на стабилитроне и ток в цепи обмотки возбуждения падал. Это классическая схема работы регулятора на стабилитроне. Но не об этом. Стал думать чем заменить выгоревший транзистор. Он был биполярный n-p-n и скорее всего составной судя по схеме и режиму работы. Решил попробовать вместо него поставить полевой транзистор (irfz44 просто валялся под руками и с подходящими с запасом параметрами). Старый транзистор удалил полностью и поставил этот предварительно срезав выступающую часть радиатора. Проверка на стенде была успешна.
    Вчера установил генератор на машину. Напряжение держит 14.4 без нагрузки и 14.3 под максимальной нагрузкой.

    Жаль нет фоток, но там не сложно разобраться, тем более проблемы с поиском данного регулятора на форуме попадались. Желающим поковыряться помогу.

    Источник