Зарядное устройство не держит напряжение

Аккумулятор не держит заряд: главные причины неисправности и методы ее устранения

Износ аккумуляторной батареи – естественный и длительный процесс. Однако если аккумулятор не держит заряд или разряжается слишком быстро, то это следствие его неисправности.

Узнайте причины того, что аккумулятор не держит заряд.

Почему быстро садится аккумулятор

Физический износ АКБ

Эксперты отмечают, что через 3-4 года использования емкость аккумулятора снижается на 30-40% от изначального показателя.

Чтобы замедлить этот процесс, можно воспользоваться такими методиками:

следует сократить периодичность запусков двигателя;
для стабилизации уровня электролита нужно выполнить поездку на 10-12 км;
АКБ нужно регулярно заряжать с использованием подходящего зарядного устройства, т.к. в частично разряженном режиме повышается скорость сульфатации;
не стоит допускать глубокой разрядки аккумулятора;
следует периодически проверять уровень электролита в устройстве;
минимум 1 раз в 12 месяцев необходимо прибегать к мерам для предупреждения сульфатации пластинок.

Однако для АКБ, возраст которых составляет 3-4 года, такие манипуляции могут и не принести положительного результата, т.к. их ресурс уже исчерпан.

Генератор не обеспечивает зарядку

Для проверки работоспособности генератора нужно воспользоваться мультиметром.

Процедура выполняется по такой схеме:

в первую очередь запускается двигатель;
включается максимальное количество потребителей энергии (автомагнитола, фары, обогрев кресел и т.д.) на холостом ходу;
с помощью мультиметра измеряется напряжение на аккумуляторных клеммах (оптимальное значение – 12.014.4 В).

Если измерительный прибор выдает меньшее значение, то АКБ будет быстрее разряжаться. Если же напряжение будет выше, то это приведет к запуску процесса гидролиза, вследствие чего из состава электролита быстро испарится вся вода.

При неисправности генератора его нужно как можно скорее починить.

Утечка тока

Чтобы удостовериться, что АКБ быстро садится по причине утечки электроэнергии, нужно воспользоваться универсальным мультиметром.

Проверка производится по следующей инструкции:

сначала нужно извлечь ключ из замка зажигания;
после этого нужно отключить все потребители энергии от бортовой сети ТС;
затем необходимо открыть капот машины и снять с АКБ “минусовую” клемму;
после этого нужно подключить к отсоединенной аккумуляторной клемме разъемы мультиметра;
прибор нужно запустить в режиме измерения электротока утечки (оптимальный показатель – от 15.0 до 70 мА).

Вот так выглядит изнутри аккумулятор.

Если мультиметр показывает большие значения, то необходимо начать искать источник неполадок.

Потеря электролитом номинальных рабочих характеристик

Слишком быстрый разряд АКБ может объясняться снижением плотности электролита и усиленным испарением жидкости. Эти проблемы решаемы, но лишь при правильном и своевременном обслуживании аккумулятора.

Для проверки уровня электролита можно открутить заливные пробочки. Оптимальный уровень – на 1-1,5 см выше электродов.

Для измерения уровня плотности электролита можно использовать ареометр. Если значение превышает нормальное, то электролитную смесь необходимо развести дистиллированной водой.

Если потери электролита нет, АКБ полностью заряжен, но плотность смеси при этом слишком маленькая, то для исправления ситуации нужно обзавестись грушей из резины с удлиненным наконечником. В нее забирается немного старого электролита, после чего на его место вливается новый. Смешивание нужно производить до тех пор, пока значение плотности не достигнет нормы.

Аккумулятор “коротит”

Идентифицировать короткое замыкание просто: в такой ситуации электролит закипит, что вызовет резкое уменьшение напряжения на аккумуляторных клеммах. В старых моделях АКП можно было прочистить банки и электроны, а также заменить неисправную деталь. В новых устройствах невозможно произвести подобные манипуляции.

Неподходящие условия эксплуатации

Аккумуляторы часто ломаются в машинах, которые подолгу стоят на открытых площадках в сильный холод. Чтобы избежать проблем, перед тем, как поставить автомобиль на длительную стоянку, рекомендуется забрать с собой АКБ в теплое помещение. Кроме того, в зимнее время необходимо особенно тщательно следить за зарядом АКБ и плотностью электролита.

Забывчивость водителя

Иногда автомобилисты забывают отключать электроприборы в автомобиле. Это могут быть фары, стекла, внутреннее освещение и т.д. Специалисты на этот счет не дают никаких рекомендаций. Однако производители автотранспорта уже пытаются решить подобные проблемы, оснащая ТС автоматическим отключением электроники через некоторое время после глушения двигателя.

Советы по продлению жизни АКБ

Как и остальные элементы и системы любого транспортного средства, АКБ требует правильного и регулярного обслуживания.

Продлить жизнь батареи помогут следующие мероприятия:

Хотя бы 1 раз в 6 месяцев необходимо производить полный заряд аккумулятора.
Нужно регулярно проверять состояние электрической проводки в автомобиле. При возникновении неисправностей их нужно незамедлительно ликвидировать.
Для предупреждения коррозии клеммы батареи и полюсные выводы нужно обработать специальной смазкой.
Необходимо регулярно следить за плотностью и уровнем электролита.
Нужно периодически чистить клеммы АКБ и выводы от загрязнений.

Эти рекомендации помогут продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Источник

Аккумулятор не держит заряд: возможные причины, способы решения проблемы и рекомендации

Ежедневно мы запускаем автомобиль и даже не задумываемся, как это происходит. Для того чтобы двигатель начал свою работу, используется целый комплекс систем и механизмов. Одним из самых важных в данной цепочке является аккумулятор. Без него невозможно осуществить запуск мотора. С годами аккумулятор теряет свою емкость. Машина начинает хуже заводиться. Также нередко у владельцев случается проблема нехватки заряда. Почему аккумулятор не держит заряд? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Когда стоит бить тревогу?

При каком напряжении можно утверждать, что аккумулятор не держит заряд? Минимальное значение для запуска мотора составляет 12,5 вольта.

В таком случае мотор возобновит работу при первом же обороте ключа. Если данная цифра меньше на 0,5 вольта, мотор тоже заведется, но с большим трудом. Критическим считается напряжение в 11 и менее вольт. В таком случае есть риск, что двигатель и вовсе не запустится. Сколько держит заряд аккумулятор? В идеале он должен поддерживать стабильное значение без подзарядки до трех лет (но при условии регулярной эксплуатации автомобиля, так как заряжает АКБ генератор). Если же после прибытия домой вечером батарея села наутро, это значит, что АКБ неисправна. В случае простоя она должна держаться как минимум один месяц.

Банальные причины

Начинать поиск проблемы нужно с малого. Осмотрите визуально контакты, что идут на батарею. Клеммы не должны иметь окислений. При их наличии возможен затрудненный запуск двигателя как на горячую, так и на холодную. Причина проста – клеммы неплотно подходят к выводам аккумулятора. Соответственно, на стартер идет меньший пусковой ток.

А после запуска АКБ не может полноценно зарядиться от генератора из-за тех же окислений. В результате аккумулятор плохо держит заряд, и машина трудно заводится. Еще одна банальная причина – поврежденные предохранители на генераторе. Они металлические и находятся в отдельном блоке. Если эти пластины перегорели, заряд не будет поступать на АКБ. В результате все электроприборы будут забирать энергию от аккумулятора, а пополняться она не будет. Решение проблемы – замена предохранителя.

Банки

Это уже более серьезная причина. Банки – это те самые шесть отверстий, которые находятся в АКБ. Каждая банка содержит в себе свинцовые пластины. Последние помещены в кислотный электролит. В процессе контакта пластин и электролита накапливается электричество, которое в дальнейшем используется для запуска и работы автомобиля. Напряжение в каждой банке составляет примерно 2 вольта. И если одна из банок не будет работать, аккумулятор зарядится только до 10 вольт.

Данные элементы приходят в негодность по двум причинам. Это:

Испарение электролита. Как это определить? При откручивании крышки можно заметить низкий уровень жидкости. В определенной банке он будет меньше, чем в остальных. Но бывает и так, что испаряется жидкость сразу в нескольких отсеках.
Осыпание пластины. В такой ситуации уровень электролита может быть нормальным. Но сама жидкость не прозрачная, а черного (почти черного) цвета.

И если в первом случае проблему еще можно попытаться решить путем добавления дистиллированной воды, то при деформации пластин единственный выход – покупка новой АКБ. Отметим, что емкость аккумулятора не упадет после добавления дистиллированной воды. В банках испаряется именно она, а не кислота. Последняя намного тяжелее и остается на пластинах.

Замыкание пластин

Неправильная эксплуатация может стать причиной данного явления. Такое случается, если аккумулятор часто садится в ноль. Еще может быть замерзание электролита. Но это случается, если машина часто стоит на морозе более 30 градусов. Чтобы исключить замерзание пластин, в сильные морозы рекомендуется хранить АКБ в тепле, то бишь заносить с собой в дом.

Аккумулятор не держит заряд: восстановление пластин

Некоторые пытаются восстановить такую батарею путем длительной зарядки с малой силой тока. Но это ничего не даст. Восстанавливается данный аккумулятор следующим образом. Сначала производят промывку банок дистиллированной водой. Ею заполняют отсек по максимуму. Затем перемешивают (в данном случае можно и даже нужно переворачивать АКБ вверх ногами) и сливают. При необходимости повторяют процедуру заново, пока из отверстий не пойдет чистая вода, без грязи и темного оттенка. В некоторых случаях удается таким образом прочистить пластины от окислившихся частичек и вернуть старому аккумулятору жизнь. Но если грязи слишком много, такие пластины могут уже не брать заряд и после 10 циклов промывок.

Десульфатация

Если аккумулятор не держит заряд, возможно, на пластинах произошло отложение солей. Их нужно удалить. Для этого в магазине приобретаем специальную десульфатизирующую присадку к электролиту.

Также удаление солей можно делать при помощи специального ЗУ. Процедура десульфатации производится в несколько шагов:

Сначала в свежем электролите (его плотность должна составлять не менее 1,28 грамма на кубический сантиметр) растворяется купленная присадка. На это уходит весьма много времени – 48 часов.
Далее в банки заливается электролит. Следует проверить его плотность. Делается это при помощи ареометра. Данный параметр должен составлять не менее 1,28 грамма.

После этого выкручиваются пластиковые пробки в банках и к аккумулятору подключается зарядное устройство. Чтобы аккумулятор долго держал заряд снова, нужно произвести несколько циклов зарядки-разрядки. На ЗУ нужно выставить минимальную силу тока. Она должна составлять не более одной десятой от максимальной. Когда напряжение на аккумуляторе достигло отметки в 13,8 вольта, следует уменьшить ток заряда еще вдвое. Далее производим замер плотности ареометром. Оставляем АКБ на два часа. Затем снова делаем замеры. Если плотность не упала, значит, нам удалось восстановить умерший аккумулятор.

Но это еще не все. Нам нужно сделать корректировку электролита. Для этого доводим его до плотности в 1,28, а затем доливаем дистиллированную воду. После этого производится разрядка аккумулятора. К нему подключают мощную лампу или резистор и ограничивают ток до одного ампера. Нужно подождать, пока напряжение не упадет до 10,2 вольта. С момента подключения нагрузки нужно включить таймер. Это важный параметр в ходе восстановления АКБ.

Время разряда нужно умножить на ток разряда. Так мы получим емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, придется повторить цикл заряда-разряда. И так до тех пор, пока емкость не будет соответствовать заводской.

Источник

Мой источник бесперебойного питания перестал держать напряжение.

После покупки нового компьютера, я столкнулся с одной весомой неприятностью. При прямой работе от сети компьютер постоянно перезагружался из-за частых скачков напряжения. Пришлось купить источник бесперебойного питания (ибп). Я купил ибп мощностью в 720 W, по скольку блок питания на компьютере стоит на 700 W (не перепутайте ватты с вольт амперами (VA), по скольку мне хотели продать ибп на 700 VA, это примерно 400 W. Да и на упаковках часто пишут большим шрифтом VA, а на боковой стороне шрифтом поменьше пишут мощность (W)).
ИБП служил мне верой и правдой 2 года, но пару недель назад, он стал держать заявленную мощность менее 1 минуты, в отличии заявленных 5 — 16 минут. Проблема заключается в аккумуляторах, а точнее в жидкости, которая находится в них. Из-за постоянной зарядке жидкость в аккумуляторах «выкипает», тем самым уменьшая его емкость.
Есть 2 решения проблемы: купить новые или попробовать восстановить (до 80%) емкость уже имеющегося акб.
Для восстановления нам понадобится: дистиллированная вода, шприц, изолента или клей.

Вот мой ибп который я буду восстанавливать.

Разбираем и первым делом размыкаем сеть, для того что бы случайно его не включить.

Как видите у меня их 2. Для того что бы продолжить нужно убедится что акб полностью заражены. Это можно сделать с помощью мультиметра. Если у вас его нет можно посмотреть через софт который прилагается к ибп. У меня стоят два 12V (вольт) акб емкостью в 7.5 Ач (ампер час), то есть, при нагрузке в 1А (ампер) мой аккумулятор должен продержатся 7 с половиной часов. Если ваш акб разряжен, он будет выдавать мене 9V, то стоит его/их подзарядить. А туллса будет просто показывать состояние акб.

Внимательно осмотрите корпус акб. При явных дефектах обшивки (вздутие корпуса, трещины, следы плавления корпуса) стоит отказаться от продолжения. Так же найдите на корпусе дату изготовления обшивки корпуса акб (возможно дата на наклейки акб, может отличатся от даты на корпусе акб, по скольку дата изготовления и дата готовности к продаже могут быть разные). Если вашему акб 6 и более лет, стоит утилизировать акб.

Акб 2013 года.
Вскрыв крышку или крышки, вы увидите колпачки. Вскройте их.

Убрав колпачки, можете посветить в отверстия фонариком. Вы у видите белое вещество. И скорей всего оно будет сухи, а осадок на колпачках это подтвердит.

Набирайте дистиллированную воду через шприц и аккуратно вливайте ее в отверстия. Для моего акб понадобится примерно 15 кубиков воды в каждое отверстие ( для уточнения сколько нужно для Вашего абк, лучше узнать в интернете или у тех кто занимается этим делом). Я залил в каждое отверстие по 13 кубиков, ведь лучше не долить, чем перелить. Ведь во втором случае вы сильно уменьшите его емкость и при зарядке вода начнет «кипеть», и выливаться из акб. Если же вы перелили воды не в коем случае не выкачивайте ее из аккумулятора, а жидкость которая вытекла из акб во время зарядки нужно собрать шприцом и вылить в канализацию, после избавится от шприца. По скольку из акб будет вытекать уже не вода, а кислота.

То же самое повторить со 2 (если он у вас есть). После плотно закрыть колпачками, а крышку скорей всего придется приклеивать на скотч/изоленту или клей. Не стоит его крепить его на мертво, ведь можно будет это повторить через год/полтора.

Подождите пока клей высохнет. После чего нужно разрядить акб. Я разряжал акб 12V лампочкой. Тут главное не перестараться. Если вы разрядите акб до полного нуля, при полной разрядке ибп просто напросто не сможет его заряжать и вам понадобится зарядное устройство (Я слышал что можно его прикурить от машины, но сам не пробовал и не нашел подтверждения) . Если у вас нет 12V лампочки, можно сделать так

Источник